單缸柴油發(fā)動機的工作原理是燃料在汽缸內燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞做往復運動，再經(jīng)活塞連桿與曲軸連桿機構將直線運動轉變?yōu)樾D運動，實現(xiàn)熱能到機械能的轉換，且每個工作循環(huán)歷經(jīng)進氣、壓縮、做功、排氣四個過程。具體而言，進氣時空氣進入汽缸，壓縮階段提高空氣溫度和壓力，做功階段燃料燃燒釋放能量推動活塞，排氣時排出廢氣。這種循環(huán)方式實現(xiàn)動力輸出，不過因一個循環(huán)僅一個做功行程，工作穩(wěn)定性欠佳 。

進氣過程中，隨著活塞由上止點向下止點移動，進氣門打開，新鮮空氣在大氣壓力的作用下，被吸入氣缸內?；钊苿拥较轮裹c時，進氣門關閉，進氣過程結束。此時，氣缸內充滿了新鮮空氣。

壓縮過程里，活塞由下止點向上止點移動，進、排氣門均關閉。氣缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度不斷升高，為后續(xù)的燃燒創(chuàng)造良好的條件。當活塞接近上止點時，空氣的壓力和溫度達到較高水平。

做功階段是關鍵環(huán)節(jié)，在壓縮行程接近終了時，噴油器將柴油以霧狀噴入氣缸，與高溫高壓的空氣混合后迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞由上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，對外輸出動力。

排氣過程中，活塞從下止點向上止點運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣在活塞的推動下排出氣缸。當活塞到達上止點時，排氣門關閉，排氣過程結束。

單缸柴油發(fā)動機正是通過這四個過程的不斷循環(huán)，實現(xiàn)了將燃料的化學能轉化為機械能，從而為車輛等設備提供動力。盡管其工作穩(wěn)定性存在不足，但它憑借獨特的工作原理，在一些特定領域依然發(fā)揮著重要作用，并且隨著技術的不斷進步，其性能也在逐步提升。