康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程高速柴油機(jī)，通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)。進(jìn)氣時(shí)活塞下行，新鮮空氣進(jìn)入燃燒室；壓縮時(shí)進(jìn)排氣門關(guān)閉，活塞上行壓縮空氣；做功時(shí)高壓油泵噴油，柴油與空氣混合燃燒推動(dòng)活塞；排氣時(shí)活塞上行，廢氣排出氣缸。這四個(gè)沖程周而復(fù)始、緊密配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，為車輛等設(shè)備的運(yùn)行提供可靠的能量來(lái)源 。

在進(jìn)氣沖程里，活塞自上止點(diǎn)朝著下止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門開啟，而排氣門關(guān)閉。在活塞下行所產(chǎn)生的吸力作用下，新鮮空氣順暢地被吸入氣缸之中，為后續(xù)的燃燒過程準(zhǔn)備好充足的氧氣 。

進(jìn)入壓縮沖程，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)?；钊纳闲惺沟脷飧變?nèi)的空氣被不斷壓縮，空氣的壓力和溫度持續(xù)升高，為柴油的燃燒創(chuàng)造了良好的高溫高壓環(huán)境。這一沖程中，空氣被高度壓縮，壓縮比相當(dāng)高，極大地提升了空氣的內(nèi)能。

當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，便來(lái)到了做功沖程。此時(shí)，高壓油泵將柴油精準(zhǔn)地噴入燃燒室，柴油與高溫高壓的空氣迅速混合并自燃。燃燒所產(chǎn)生的巨大能量使得氣體迅速膨脹，強(qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞下行，進(jìn)而對(duì)外輸出動(dòng)力。這一過程將燃油的化學(xué)能成功轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

最后是排氣沖程，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉?；钊纳闲袑⑷紵蟮膹U氣從氣缸中排出，使氣缸為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這四個(gè)沖程有條不紊地循環(huán)運(yùn)作，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連、協(xié)同配合。從吸入新鮮空氣，到壓縮升溫，再到燃燒做功，最后排出廢氣，周而復(fù)始，源源不斷地輸出動(dòng)力，以穩(wěn)定可靠的性能，在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。