新能源汽車的能量回收技術(shù)原理是在車輛減速時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并回收入動(dòng)力電池。具體而言，制動(dòng)減速時(shí)，通過電路控制使驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，以發(fā)電產(chǎn)生的阻力制動(dòng)，轉(zhuǎn)化的電能就儲存到電池包。能量回收主要有制動(dòng)和滑行兩種方式，前者踩制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)，后者靠丟油門達(dá)成。該技術(shù)能提高能源利用率，降低能耗，助力新能源汽車發(fā)展 。

制動(dòng)能量回收過程中，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車輛的慣性能量便會順著傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)搖身一變，進(jìn)入發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式。電機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子軸開始旋轉(zhuǎn)，依據(jù)電磁感應(yīng)原理，這一旋轉(zhuǎn)動(dòng)作會產(chǎn)生電能。產(chǎn)生的電能經(jīng)過逆變器的處理，回饋到直流側(cè)，進(jìn)而為動(dòng)力電池充電。在這個(gè)過程里，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅完成了電能的轉(zhuǎn)化，其產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩還會通過傳動(dòng)系統(tǒng)，對驅(qū)動(dòng)輪施加反向扭矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。這就像是給車輛的前行設(shè)置了一個(gè)“阻力關(guān)卡”，讓車輛平穩(wěn)減速的同時(shí)，還能把原本會被浪費(fèi)的能量收集起來。

而滑行能量回收相對更為“輕松”，僅需駕駛員松開油門即可觸發(fā)。在丟油門的瞬間，車輛依靠自身的阻力開始減速，慣性能量同樣傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨即進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，為電池充電。這種方式在日常駕駛中十分常見，比如在車輛即將到達(dá)紅燈路口、前方路況需要減速時(shí)，松開油門就能啟動(dòng)能量回收，既實(shí)現(xiàn)了能量的回收利用，又能減少不必要的制動(dòng)操作，使駕駛過程更加流暢。

總之，新能源汽車的能量回收技術(shù)通過巧妙的原理設(shè)計(jì)，在制動(dòng)和滑行階段有效回收能量，提高了能源利用效率，減少了能量浪費(fèi)，為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力，也讓我們的出行更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。