新能源汽車能量回收系統(tǒng)是將車輛減速時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回收入動(dòng)力電池來(lái)實(shí)現(xiàn)工作的。在制動(dòng)減速階段，控制電路會(huì)讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，借由發(fā)電產(chǎn)生的阻力制動(dòng)，把電能存儲(chǔ)到電池包。能量回收主要存在制動(dòng)能量回收與滑行能量回收兩種方式。制動(dòng)時(shí)，慣性能量傳至驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行產(chǎn)生電能并為電池充電，同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)效果，以此實(shí)現(xiàn)能量回收。

制動(dòng)能量回收是較為常見(jiàn)的方式，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車輛的慣性能量就會(huì)逐步傳遞至驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此時(shí)，電機(jī)進(jìn)入發(fā)電機(jī)運(yùn)行模式，轉(zhuǎn)子軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)，基于電磁感應(yīng)原理，便會(huì)產(chǎn)生電能。這些電能經(jīng)過(guò)逆變器的處理，回饋到直流側(cè)，從而為動(dòng)力電池充電。值得一提的是，在這個(gè)過(guò)程中，電機(jī)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生制動(dòng)效果，就像是給車輛的前行設(shè)置了一道“阻力關(guān)卡”，有效降低車速的同時(shí)，還完成了能量的回收再利用。

而滑行能量回收，則是依靠駕駛員松開(kāi)油門來(lái)達(dá)成。當(dāng)松開(kāi)油門踏板后，車輛由于慣性仍會(huì)繼續(xù)前行，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)同樣會(huì)進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加反向扭矩，在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的同時(shí)，也將車輛滑行時(shí)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)起來(lái)。

不同品牌和類型的新能源汽車，在能量回收系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)和控制策略上會(huì)有所差異。但總體來(lái)說(shuō)，能量回收系統(tǒng)通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)能到電能的高效轉(zhuǎn)化。它既提高了車輛的能效，減少了能量的浪費(fèi)，又為動(dòng)力電池補(bǔ)充了電量，增加了車輛的續(xù)航里程，為新能源汽車的發(fā)展和推廣起到了重要作用，助力綠色出行。