比亞迪唐混動5座在冬季低溫環(huán)境下，純電續(xù)航會有所減少，大約降至40 - 60公里。低溫會影響電池活性，進(jìn)而影響純電續(xù)航表現(xiàn)。在東北零下10 - 15度測試中，暖庫出發(fā)坐三人開座椅加熱和空調(diào)，連續(xù)行駛42.5公里用電42%，總里程約63公里。不同情況也會帶來不同結(jié)果，有車庫從車庫出來基本能純電驅(qū)動，不開啟暖風(fēng)約能行駛60公里；沒車庫且極寒時，純電續(xù)航會更低 。

當(dāng)溫度進(jìn)一步降低，達(dá)到零下13度時，車輛會自動切換至混動模式。這是車輛基于對電池和整體性能的綜合考量做出的智能調(diào)整，以保障出行的順暢。在極端低溫測試中，比如在零下33℃環(huán)境下，雖然車輛冷啟動等可靠性優(yōu)秀，但純電續(xù)航不可避免地受到了影響。從不同季節(jié)的純電續(xù)航差異也能看出低溫的影響，秋季純電續(xù)航大約能達(dá)到70km，而到了冬季低溫時，就可能降至40km左右 。

另外，車輛的使用習(xí)慣和配置開啟情況對純電續(xù)航影響也較大。若使用空調(diào)尤其是暖風(fēng)，即便電量充足，車輛也會自動切換到混動模式。這是因為暖風(fēng)的運作需要消耗較多能量，會加劇電池電量的損耗。車內(nèi)舒適配置啟動迅速，空調(diào)制熱效果好，冷車開始制熱10分鐘內(nèi)升溫13℃，但這份舒適是以消耗電量為代價的。

總的來說，比亞迪唐混動5座在冬季低溫環(huán)境下，純電續(xù)航確實會因低溫影響而減少。不過，車輛在低溫環(huán)境下也有很多可圈可點之處，四驅(qū)系統(tǒng)讓其在冰雪路況通過性強(qiáng)，動力性能、剎車性能穩(wěn)定，伊頓差速鎖提升脫困能力，熱管理交叉系統(tǒng)保障電池不衰減。雖然純電續(xù)航降低，但整體能滿足用戶在低溫環(huán)境下的出行需求 。