2023 年汽車車價(jià)暴跌不是全球性的現(xiàn)象。原因有很多。

全球經(jīng)濟(jì)在 2023 年確實(shí)不太景氣，很多國家和地區(qū)增長放緩，就業(yè)不佳，消費(fèi)者購買力受壓制，影響了汽車消費(fèi)。

汽車制造商過去幾年擴(kuò)大產(chǎn)能，2023 年產(chǎn)能集中釋放，供應(yīng)過剩，競爭激烈，廠商只能降價(jià)搶份額。

新能源車發(fā)展迅猛，技術(shù)成熟成本降，競爭加劇，廠商推出低價(jià)車型，拉低整體車價(jià)。

一些國家和地區(qū)出臺(tái)購車優(yōu)惠政策，降低購車成本。

還有二手汽車市場崛起，消費(fèi)者選擇多了，新車需求下降，車價(jià)跟著下滑。

不過，各國情況不同。像中國，燃油車銷售降，但電動(dòng)汽車需求旺，價(jià)格較高，新興品牌成長快。

其他發(fā)達(dá)國家，電動(dòng)汽車普及度在提高，增長空間大，車價(jià)下跌潛力不大。

車價(jià)暴跌背后還有一些具體原因。車企為保市場份額大打價(jià)格戰(zhàn)。

7 月 1 日全國推行國六 B 標(biāo)準(zhǔn)，國六 A 車要清庫存。

新能源汽車沖擊傳統(tǒng)燃油車份額。

疫情后消費(fèi)者理性，口袋錢不多，車不好賣。

國際國內(nèi)油價(jià)波動(dòng)，油車使用成本高，購買意愿低。

總之，2023 年汽車車價(jià)暴跌不是全球普遍情況，取決于各國經(jīng)濟(jì)、政策、市場等多種因素。