2023 年汽車車價(jià)暴跌主要有以下原因。

一是產(chǎn)能過剩，庫(kù)存壓力大。像東風(fēng)汽車等車企銷量負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷差額大，影響正常運(yùn)營(yíng)，只能大幅降價(jià)讓利消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)資金回流，以價(jià)換量。

二是國(guó) 6b 即將實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，車企要提前清理庫(kù)存。雖說不是主因，但也有一定壓力。

三是新能源汽車沖擊。其產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)，搶占傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額，像東風(fēng)旗下合資品牌受影響明顯。

四是三年口罩危機(jī)沖擊消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者購(gòu)車更理性，換車周期延長(zhǎng)，車不好賣了。

五是城市限購(gòu)限行政策，限制了汽車購(gòu)買和使用，需求下降，經(jīng)銷商只能降價(jià)吸引消費(fèi)者。

六是汽車保有量增加，二手車增多，消費(fèi)者選擇多，新車為競(jìng)爭(zhēng)不得不降價(jià)。

七是車輛可供選擇性增強(qiáng)，廠家讓利于消費(fèi)者。

八是生產(chǎn)成本降低，有了降價(jià)空間，保證利潤(rùn)也能降價(jià)。

九是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷售思維和營(yíng)銷策略轉(zhuǎn)變，通過降價(jià)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。