現(xiàn)代飛思 Veloster 的安全性能有一定的優(yōu)勢(shì)，也存在一些需要關(guān)注的地方。

在 2019 年重新設(shè)計(jì)后，它的安全表現(xiàn)有所提升。IIHS 因其“良好”表現(xiàn)授予 2020 Veloster “最佳安全選擇”獎(jiǎng)。

每款車都標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，高配上還有主動(dòng)車道控制、盲點(diǎn)監(jiān)控器、行人檢測(cè)和自適應(yīng)巡航控制等。

但從碰撞測(cè)試來(lái)看，正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，引擎艙吸能潰縮，氣囊打開良好，不過(guò)假人腿部與前艙接觸痕跡明顯，頭部與氣囊接觸，椅背開裂有尖銳物體，存在潛在危險(xiǎn)，后排女性和兒童假人運(yùn)動(dòng)幅度大，存在安全隱患。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊彈出，左側(cè)車身向內(nèi)凹陷變形，前排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，后排假人運(yùn)動(dòng)幅度大且頭部與內(nèi)飾板有接觸。

正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)里，整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁和左縱梁變形，上頂梁稍有變形，前排假人腿部與前艙接觸，椅背開裂有尖銳物體，后排假人運(yùn)動(dòng)幅度大且身體傾斜，頭部與內(nèi)飾板接觸。

鞭打試驗(yàn)中，假人運(yùn)動(dòng)幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體受傷情況需根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)分析。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代飛思 Veloster 在部分碰撞測(cè)試中有良好表現(xiàn)，但也存在一些潛在風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者在考慮其安全性時(shí)需綜合評(píng)估。

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