接軌歐美汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格上漲嗎？答案是有可能上漲，但并非絕對(duì)。

歐盟出臺(tái)的汽車(chē)尾氣排放限制新標(biāo)準(zhǔn)，比如要求在 2012 年前將新車(chē)平均二氧化碳排放量削減 25%，這可能導(dǎo)致新車(chē)價(jià)格上漲。據(jù)預(yù)測(cè)，新車(chē)平均價(jià)格可能上漲 5000 到 6500 美元，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)歐系進(jìn)口車(chē)可能要多支付 5 萬(wàn)到 7 萬(wàn)元人民幣。比如寶馬、奔馳等豪華車(chē)制造商受影響較大，利潤(rùn)率可能降低。

像大眾集團(tuán)也表示，為遵循歐洲更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)帶來(lái)更高昂的材料成本，可能導(dǎo)致車(chē)型價(jià)格大幅上漲。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，歐洲廠商會(huì)自行消化主要研發(fā)成本，不會(huì)全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。比如歐盟汽車(chē)排放新規(guī)就有觀點(diǎn)認(rèn)為不會(huì)提升車(chē)價(jià)，因?yàn)槌隹谥袊?guó)的車(chē)輛只需滿足中國(guó)相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

要滿足歐美排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要在技術(shù)上改進(jìn)，增加配置，比如提高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、增加車(chē)載診斷系統(tǒng)、增加三元催化器等。像一輛達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的威馳轎車(chē)比歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的大約要增加約 2400 元成本，北京現(xiàn)代每輛轎車(chē)進(jìn)行歐Ⅲ化改造成本增加值約為 2000 元。

不過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車(chē)價(jià)格下降幅度大，漲價(jià)有風(fēng)險(xiǎn)，一般不會(huì)漲價(jià)，但不排除某些廠家通過(guò)降低其他配置來(lái)抵消增加的成本，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)要多留意。