接軌歐美汽車排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

歐盟計(jì)劃在 2025 年引進(jìn)新的排放標(biāo)準(zhǔn)“歐 7”，美國(guó)也在實(shí)施極為嚴(yán)格的尾氣排放限制。這使得汽車制造商紛紛加速向零排放汽車過(guò)渡。

在歐洲，新法規(guī)限制傳統(tǒng)燃料汽車銷售，一些汽車制造商已著手生產(chǎn)電動(dòng)汽車，如尼桑表示歐 7 生效后將停止 ICE 車輛在歐洲市場(chǎng)的銷售，奧迪、寶馬、大眾等也有類似的電動(dòng)化計(jì)劃。

在排放標(biāo)準(zhǔn)上，歐 7 不僅對(duì)尾氣排放有要求，還首次引入輪胎磨損、電動(dòng)車電池耐用性等限制。與歐 6 相比，歐 7 能降低氮氧化物排放量，并強(qiáng)化車輛里程和壽命要求，增加車企成本。

國(guó) 6B 在一些排放標(biāo)準(zhǔn)上比歐 7 更嚴(yán)苛，國(guó) 7 標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)在路上。對(duì)于燃油乘用車，歐 7 在尾氣排放改進(jìn)上成本不大，但在其他新增要求上需加大投入。

在中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)升級(jí)暫不會(huì)使燃油車漲價(jià)，但對(duì)純電車型在電池和輪胎損耗方面影響更大。插電混動(dòng)可能在歐洲成為主流，影響中國(guó)市場(chǎng)。歐美排放標(biāo)準(zhǔn)的提高會(huì)增加電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，可能促使中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。

總之，接軌歐美汽車排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)促使汽車制造商加大新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，從而促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

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