自動(dòng)擋 S 檔和手動(dòng)模式既有關(guān)聯(lián)又存在不同。關(guān)聯(lián)在于，它們都能在一些特定駕駛場(chǎng)景下，為駕駛者提供不同于普通 D 檔的駕駛體驗(yàn)，比如爬坡、超車時(shí)都可使用。不同之處則較為明顯，S 檔是運(yùn)動(dòng)模式，通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱運(yùn)行邏輯，延遲換擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持高轉(zhuǎn)速來壓榨更多動(dòng)力；而手動(dòng)模式下，駕駛者能手動(dòng)控制變速箱的升檔或降檔 ，擁有更多自主操控權(quán) 。

從工作原理上看，S檔有著自己獨(dú)特的邏輯。當(dāng)掛入S檔后，變速箱仿佛被注入了“運(yùn)動(dòng)因子”，它更傾向于保持在較低檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間維持在較高水平，通常在3000轉(zhuǎn)左右，借此來提升車輛的動(dòng)力響應(yīng)速度。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不觸及紅線區(qū)域，變速箱就不會(huì)輕易換擋。而手動(dòng)模式，是由駕駛者依據(jù)實(shí)際駕駛情況，使用變速桿或者換擋撥片向變速箱電腦發(fā)出升檔或降檔的指令，電腦再控制變速箱執(zhí)行相應(yīng)操作。

在駕駛體驗(yàn)方面，S檔能自動(dòng)根據(jù)車輛行駛狀況，智能調(diào)整檔位，為駕駛者帶來一種“傻瓜式”但充滿激情的運(yùn)動(dòng)駕駛感受。手動(dòng)模式則像是給駕駛者一把開啟操控大門的鑰匙，讓駕駛者深度參與到車輛的換擋過程中，依據(jù)路況、車速以及個(gè)人駕駛喜好，自由決定何時(shí)升檔、何時(shí)降檔，獲得更強(qiáng)的操控感。

此外，兩者在適用場(chǎng)景上也有細(xì)微差別。S檔適合在需要迅速提升動(dòng)力的情況下使用，比如短時(shí)間超車、激烈駕駛時(shí)。手動(dòng)模式除了這些場(chǎng)景外，在一些特殊路況下更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，如下長(zhǎng)坡時(shí)，可利用手動(dòng)降檔來借助發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，有效控制車速；在山路連續(xù)彎道行駛時(shí)，提前手動(dòng)降檔能提升出彎加速響應(yīng)。

綜上所述，自動(dòng)擋S檔和手動(dòng)模式雖然都為駕駛者帶來別樣駕駛體驗(yàn)，但在工作原理、駕駛體驗(yàn)和適用場(chǎng)景上都有明顯區(qū)分。駕駛者可根據(jù)實(shí)際需求，靈活選擇，讓駕駛變得更加隨心、有趣。