側(cè)面扎胎通常建議換胎，確實(shí)是因?yàn)檩喬ソY(jié)構(gòu)受損。輪胎側(cè)面是整個(gè)輪胎最薄之處，僅有薄薄的橡膠層和簾線層，基本沒有組裝鋼絲層。行駛中，胎側(cè)不僅要承受碾壓，變道時(shí)載荷也極大。一旦側(cè)面扎胎，尤其是簾布層破損，胎側(cè)結(jié)構(gòu)受力就容易斷裂，強(qiáng)行補(bǔ)胎也難以治本，繼續(xù)行駛極易引發(fā)爆胎，嚴(yán)重危及行車安全。

當(dāng)輪胎側(cè)面出現(xiàn)破皮但尚未露線時(shí)，這已然是輪胎發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，需盡快前往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)更換輪胎，切不可抱有僥幸心理繼續(xù)駕駛。而若是有露線情況，那更要萬分小心，以謹(jǐn)慎的駕駛方式，即刻前往更換輪胎，稍有疏忽，便可能在行駛途中遭遇意外。

從輪胎的結(jié)構(gòu)角度深入剖析，胎側(cè)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中始終處于不斷變形又恢復(fù)的動(dòng)態(tài)循環(huán)里。在這種持續(xù)的動(dòng)態(tài)變化下，即便是采用熱補(bǔ)等看似有效的方式對(duì)受損胎側(cè)進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)胎所用的膠貼也極有可能脫落。因?yàn)楹熥泳€一旦斷裂，這一關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的損壞幾乎無法修復(fù)，輪胎的完整性和穩(wěn)定性遭到了根本性的破壞。

此外，若扎胎位置處于胎冠，在釘子不太粗的情況下，我們還有去專業(yè)修理店補(bǔ)胎的選擇，比如蘑菇釘補(bǔ)胎就有著較好的效果，盡管成本相對(duì)較高。然而，胎側(cè)與胎冠的情況截然不同，胎側(cè)的特殊性決定了它難以承受修補(bǔ)所帶來的不確定性。

總之，側(cè)面扎胎后建議更換輪胎，是綜合考慮了輪胎的薄弱結(jié)構(gòu)、行駛時(shí)的受力狀況以及難以有效修復(fù)等多方面因素。為了保障行車過程中的安全與穩(wěn)定，當(dāng)面對(duì)側(cè)面扎胎的情況時(shí)，及時(shí)更換輪胎無疑是最為明智且可靠的選擇 。