側(cè)面扎胎后不建議通過修補(bǔ)繼續(xù)正常使用，應(yīng)及時(shí)更換輪胎。輪胎側(cè)面是較為薄弱的部位，橡膠相對(duì)較薄，且沒有鋼絲層起到加固作用。在行駛過程中，輪胎側(cè)面不斷地變形恢復(fù)，承受較大的壓力和摩擦力。即使進(jìn)行修補(bǔ)，也難以恢復(fù)到原有強(qiáng)度，修補(bǔ)處容易出現(xiàn)膠脫落、簾線斷裂、鼓包等問題，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)，危及行車安全。

具體來說，若扎入輪胎側(cè)面的釘子很細(xì)，或許可以采用軟膠片配合膠棒堵住釘子眼的方式嘗試修補(bǔ)，但這也并非萬無一失的辦法。要是釘子較粗，那一般是不建議修補(bǔ)的。而當(dāng)側(cè)面有一塊橡膠被割掉，一旦露出簾布層，必須直接更換輪胎；若未露出，雖可繼續(xù)使用，不過也要經(jīng)常查看，密切關(guān)注輪胎狀態(tài)。

此外，輪胎使用年限也是需要考量的因素。通常輪胎使用五年左右就會(huì)出現(xiàn)橡膠老化的情況，即便被很細(xì)的釘子扎到，也不建議修補(bǔ)。因?yàn)槔匣妮喬ケ揪托阅芟陆?，修補(bǔ)后更難以保障安全。

并且，補(bǔ)胎材料和方式也會(huì)影響后續(xù)使用。尤其是使用質(zhì)量不好的膠片，或者采用硬膠片、蘑菇釘補(bǔ)胎時(shí)，補(bǔ)胎失敗甚至爆胎的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。就算是胎面扎胎且爆胎孔面積不大，在專業(yè)修理店補(bǔ)胎后，也不建議長期使用，更不適合在高速上行駛。

總之，側(cè)面扎胎后，雖然在某些特定且損傷極小的情況下存在修補(bǔ)后繼續(xù)使用的可能，但從安全角度出發(fā)，更換輪胎才是最為穩(wěn)妥可靠的選擇，切不可為了節(jié)省成本或圖一時(shí)方便而忽視潛在的安全隱患 。