混合動力系統(tǒng)主要通過串聯(lián)或并聯(lián)方式實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。串聯(lián)式中，內(nèi)燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能經(jīng)控制單元到電池，再由電池傳輸給電機轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動汽車，電池起到調(diào)節(jié)能量的作用；并聯(lián)式則有內(nèi)燃機和電機兩套驅(qū)動系統(tǒng)，可同時或單獨工作。在不同行駛工況下，車輛控制系統(tǒng)會根據(jù)車速、電池電量等參數(shù)自動完成動力源或動力組合的切換，實現(xiàn)能量合理轉(zhuǎn)換 。

在車輛起步階段，由于所需動力相對較小，且電池電量充足時，控制系統(tǒng)通常優(yōu)先選擇電動驅(qū)動模式。此時，電池釋放電能，電機將電能轉(zhuǎn)化為動能，平穩(wěn)推動車輛前行，這一過程高效且安靜，減少了燃油消耗和尾氣排放。

當車輛需要加速時，混合動力系統(tǒng)展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。燃油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，燃油發(fā)動機燃燒燃料產(chǎn)生機械能，電動機則提供額外動力，兩者共同為車輛加速提供強勁動力支持，確保車輛能夠快速響應(yīng)駕駛員的需求。

進入勻速行駛階段，如果電池電量充足，車輛以電動驅(qū)動為主，電機持續(xù)穩(wěn)定輸出動能。若電量不足，燃油發(fā)動機便會介入，不僅維持車速，還會將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，保證電池電量處于合理水平。

而在減速階段，能量回收系統(tǒng)發(fā)揮作用。車輛的動能通過特定裝置轉(zhuǎn)化為電能，并儲存到電池中，實現(xiàn)能量的再利用。這種方式不僅提高了能源利用率，還減少了剎車系統(tǒng)的磨損。

總之，混合動力系統(tǒng)通過串聯(lián)或并聯(lián)方式，結(jié)合不同行駛工況下的智能切換，實現(xiàn)了多種能源形式的有效轉(zhuǎn)換與合理利用。它既發(fā)揮了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的動力優(yōu)勢，又借助了電動驅(qū)動的高效清潔特點，在提升車輛性能的同時，也為節(jié)能減排做出了積極貢獻，推動著汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展 。