汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程的不斷循環(huán)，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。進(jìn)氣過程引入可燃混合氣或新鮮空氣，壓縮過程提升其壓力與溫度，作功階段可燃混合氣燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行對(duì)外做功，排氣時(shí)排出燃燒后的廢氣。這四個(gè)過程周而復(fù)始，發(fā)動(dòng)機(jī)便能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成從熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化 。

在進(jìn)氣過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門打開，活塞下行，空氣或可燃混合氣在大氣壓力的作用下被吸入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供物質(zhì)基礎(chǔ)。這就如同為一場(chǎng)精彩的演出準(zhǔn)備好舞臺(tái)道具，只有充足且合適的“道具”到位，后續(xù)的表演才能順利展開。

壓縮過程里，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，可燃混合氣被壓縮，其壓力和溫度急劇升高。這一步至關(guān)重要，它讓混合氣具備了更強(qiáng)烈的燃燒條件，為能量的爆發(fā)積蓄力量，恰似運(yùn)動(dòng)員在起跑前的蓄力，準(zhǔn)備全力沖刺。

作功階段是能量轉(zhuǎn)換的核心環(huán)節(jié)。當(dāng)壓縮接近終點(diǎn)，火花塞點(diǎn)火（汽油機(jī)）或噴油器噴油并自燃（柴油機(jī)），可燃混合氣劇烈燃燒，釋放出大量的熱能，氣體迅速膨脹，強(qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞下行，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外輸出機(jī)械能，這股力量就成為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力源泉。

排氣過程中，排氣門打開，活塞再次上行，將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)騰出空間。如此循環(huán)往復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就是通過這樣精妙的能量轉(zhuǎn)換原理，有條不紊地完成每一個(gè)工作循環(huán)，源源不斷地為汽車提供動(dòng)力，讓車輛在道路上自由馳騁，成為現(xiàn)代交通不可或缺的動(dòng)力核心。