在低溫環(huán)境下，車用尿素的作用會受到一定影響，可能出現(xiàn)凍結(jié)、無法正常噴射等狀況，進而影響車輛尾氣排放控制效果。車用尿素由特定比例的高純尿素和去離子水組成，用于減少柴油車尾氣中的氮氧化物。低溫時其溶液流動性變差甚至凍結(jié)，導(dǎo)致不能正常噴射到排氣系統(tǒng)。不過車輛一般會配備一些應(yīng)對措施，如加熱裝置等，以保障其在低溫下也能盡量正常發(fā)揮作用 。

當(dāng)氣溫降到零度以下，尤其是在極寒環(huán)境中，車用尿素溶液的物理狀態(tài)改變較為明顯。符合國標(biāo)的車用尿素溶液在低于 -11°C 時就會結(jié)冰。一旦結(jié)冰，溶液無法順利通過管道輸送到噴射裝置，也就不能與排氣管中的氮氧化合物在 SCR 反應(yīng)罐中發(fā)生反應(yīng)。而這一反應(yīng)對于將氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無污染氣體至關(guān)重要，無法正常反應(yīng)意味著車輛尾氣排放難以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，尿素泵內(nèi)有溫度傳感器，當(dāng)溫度低于 7 攝氏度時會停止工作。這是因為低溫環(huán)境下，尿素不僅會凍結(jié)，還容易結(jié)晶，一旦結(jié)晶物質(zhì)堵塞尿素口，會對整個尾氣處理系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p害。而且，排氣溫度達(dá) 220 攝氏度、水溫達(dá) 70 度后尿素溶液才開始噴射，在低溫天氣下，車輛啟動初期很難快速達(dá)到這個條件，導(dǎo)致尿素噴射延遲，影響尾氣凈化效果。

不過不用擔(dān)心，車輛制造商也針對這些問題做了諸多設(shè)計。比如北方版車輛 SCR 系統(tǒng)自帶尿素罐解凍加熱功能，當(dāng)發(fā)動機水溫達(dá)到 60 度、尿素液溫度低于 -5℃時，發(fā)動機冷卻液將開啟循環(huán)流動，為凍結(jié)的尿素液解凍，從而讓尿素能夠正常發(fā)揮作用。

總之，低溫雖會給車用尿素帶來諸多挑戰(zhàn)，但依靠車輛的各種應(yīng)對措施，在大多數(shù)情況下，依然能夠保障尾氣處理系統(tǒng)正常運行，減少尾氣污染物排放，讓車輛符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，維持良好的運行狀態(tài)。