華為汽車'奪嫡之爭(zhēng)'主要產(chǎn)生了多方面的影響。

首先是對(duì)合作車企的影響。像賽力斯問(wèn)界因含華量高且華為深度參與，獲得較大成功。而北汽極狐雖最早合作但收獲不大，銷量低迷，業(yè)績(jī)長(zhǎng)期虧損。

其次是合作模式的變化。從 HI 模式到智選車模式，不同模式側(cè)重點(diǎn)不同，對(duì)車企的支持和影響也不同。

再者是對(duì)華為自身品牌的影響。華為在汽車領(lǐng)域的影響力因成功案例不斷擴(kuò)大，但也面臨如何平衡各合作品牌關(guān)系、保證技術(shù)資源合理分配、協(xié)調(diào)市場(chǎng)策略避免產(chǎn)品重疊沖突、平衡自身與合作品牌等諸多挑戰(zhàn)。

例如，在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)方面，各合作車企都期望獲取華為最新先進(jìn)技術(shù)，但技術(shù)資源有限，存在優(yōu)先級(jí)和區(qū)別對(duì)待。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，合作可能導(dǎo)致產(chǎn)品差異化減弱，出現(xiàn)同質(zhì)化，像智界 S7 和問(wèn)界 M7 在同一細(xì)分市場(chǎng)和價(jià)位區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈。在品牌競(jìng)爭(zhēng)上，華為品牌影響力大，可能掩蓋合作車企品牌。

不過(guò)，華為汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展也為行業(yè)帶來(lái)了新活力，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，華為能否解決這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)車 BU 業(yè)務(wù)盈利，值得持續(xù)關(guān)注。

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