柴油發(fā)動(dòng)機(jī)看馬力和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別。在物理概念上，二者的馬力都是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的單位，但實(shí)際工作中差異明顯。同樣馬力下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩約是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 2 倍，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 2 倍，這使得柴油車更有力，汽油車速度更快。此外，它們?cè)谌剂舷牧?、燃燒速度等方面也有不同，各有?yōu)勢(shì)，在選擇時(shí)需綜合多方面因素考量 。

從燃料消耗量來看，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常馬力大，燃料消耗量大。像轎車使用的汽油機(jī)轉(zhuǎn)速可高達(dá) 5000—6000 轉(zhuǎn)/分，貨車用汽油機(jī)也能達(dá)到 4000 轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速較高的情況下，燃油消耗自然較多。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般馬力相對(duì)小些，燃料消耗量也小。大多數(shù)貨車采用柴油機(jī)，因其壓縮比高，燃油消耗平均比汽油機(jī)汽車低 30%左右，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能有效降低運(yùn)營(yíng)成本。

燃燒速度也是二者的重要區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒速度快，不過膨脹系數(shù)小，這就導(dǎo)致其馬力相對(duì)較小。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則相反，燃燒速度慢，但膨脹系數(shù)大，所以馬力更大。并且，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比通常在 14:1 到 22:1 之間，高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 8:1 到 12:1。高壓縮比產(chǎn)生更多熱能，有助于提高功率輸出。同時(shí)，柴油自燃點(diǎn)高，通過高壓噴射自燃，爆發(fā)力強(qiáng)，也利于提升功率。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在看馬力時(shí)區(qū)別顯著。無論是扭矩與轉(zhuǎn)速、燃料消耗量，還是燃燒速度等方面，都各有特點(diǎn)。在選擇車輛時(shí)，我們要根據(jù)自身的實(shí)際需求，比如追求速度、注重經(jīng)濟(jì)性或者對(duì)動(dòng)力有特殊要求等，來挑選更適合的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，從而獲得更好的駕駛體驗(yàn) 。