柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)在多個方面存在區(qū)別。點火方式上，柴油發(fā)動機(jī)依靠壓縮空氣升溫使柴油自燃，汽油發(fā)動機(jī)則借助火花塞點火；轉(zhuǎn)速方面，柴油發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速多在每分鐘 2500 到 3000 轉(zhuǎn)，汽油發(fā)動機(jī)可達(dá)每分鐘 5000 至 6000 轉(zhuǎn)；燃料消耗上，柴油發(fā)動機(jī)更具經(jīng)濟(jì)性。此外，它們在噪音、制造維修成本、動力輸出等方面也各有不同，這些差異讓它們適用于不同類型的車輛。

噪音方面，由于二者機(jī)械工作原理的差異，柴油發(fā)動機(jī)的壓燃方式?jīng)Q定了它必須壓縮到一定程度才能做功，所以運行時的爆炸聲音相對較大，在實際駕駛過程中，人們明顯能感覺到柴油發(fā)動機(jī)的噪音要比汽油發(fā)動機(jī)大得多。而汽油發(fā)動機(jī)采用火花塞點火，整個工作過程相對較為“溫和”，運行時產(chǎn)生的噪音也就較小，能為駕乘人員提供更為安靜舒適的環(huán)境。

制造和維修成本方面，汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，組成部件相對較少，造價也就較低，而且在出現(xiàn)故障時，維修起來也更為簡便，這使得其制造成本低于柴油發(fā)動機(jī)。柴油發(fā)動機(jī)則不同，它的供油系統(tǒng)對各機(jī)件的制造工藝和精度要求極高，像噴油器、高壓油泵、出油閥等，這些部件的制造難度大，導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)的制造成本居高不下。并且在后期維修時，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及對維修技術(shù)要求高，維修費用也比汽油發(fā)動機(jī)高。

動力輸出方面，柴油發(fā)動機(jī)扭矩高，在低速運轉(zhuǎn)時就能輸出較大的動力，這使得它在起步、爬坡以及載重等方面表現(xiàn)出色，特別適合需要強(qiáng)大牽引力的工作場景。而汽油發(fā)動機(jī)在高速行駛時表現(xiàn)更佳，轉(zhuǎn)速較高的特性讓它在速度提升和高速行駛穩(wěn)定性上具有優(yōu)勢，能為車輛帶來更流暢的高速駕駛體驗。

柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)各自有著鮮明的特點。柴油發(fā)動機(jī)憑借其高扭矩、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和較長的使用壽命，在對動力和載重要求較高的大型車輛，如大貨車、拖拉機(jī)、機(jī)車、重載船舶等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。汽油發(fā)動機(jī)則以其轉(zhuǎn)速高、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單和制造成本低的優(yōu)勢，更廣泛地應(yīng)用于追求速度、舒適性和小型化的各類車輛，如常見的家用轎車、輕型客車等。正是這些區(qū)別，讓它們在汽車領(lǐng)域各司其職，共同推動著交通運輸行業(yè)的發(fā)展 。