插電混動(dòng)和燃油車在日常使用的油耗及電耗成本方面哪個(gè)更低不能一概而論，這取決于多種因素。通常在城市日常通勤且充電方便時(shí)，插電混動(dòng)車以電驅(qū)動(dòng)為主，油耗低、電耗成本也不高，使用成本相對(duì)較低；但要是長(zhǎng)途行駛較多，充電不便，燃油車無(wú)需擔(dān)憂充電問(wèn)題，成本可能更占優(yōu)。此外，車輛的具體能耗表現(xiàn)、當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)電價(jià)等也會(huì)影響成本高低。

從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，若以行駛10萬(wàn)公里為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)燃油車每100公里油耗6升，每升油價(jià)7.2元，那么總油費(fèi)約4.3萬(wàn)元。像比亞迪秦PLUS這類插電混動(dòng)車，綜合工況每百公里綜合油耗3.5升加電耗7度，10萬(wàn)公里總費(fèi)用約3.2萬(wàn)元左右，插電混動(dòng)在這類計(jì)算中展現(xiàn)出成本優(yōu)勢(shì)。

但再換個(gè)角度，以4年行駛8萬(wàn)公里，車輛價(jià)格20萬(wàn)來(lái)計(jì)算。燃油車用車成本約17.5萬(wàn)，插電混動(dòng)車型用車成本約17.1萬(wàn)，差距并不十分明顯。

在保養(yǎng)維護(hù)成本上，燃油車的保養(yǎng)體系成熟，費(fèi)用相對(duì)穩(wěn)定。插電混動(dòng)車電氣系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)檢測(cè)要求高，盡管剎車片因再生制動(dòng)功能壽命長(zhǎng)等能省部分成本，但油液更換和電路檢查較復(fù)雜，像本田CR - V插混版首年保險(xiǎn)比混動(dòng)版貴近500元，60000km保養(yǎng)費(fèi)用年均3979元 。

綜上所述，插電混動(dòng)和燃油車在日常使用成本上各有千秋。在充電便利、城市通勤較多的場(chǎng)景下，插電混動(dòng)車憑借較低的油耗和電耗成本更具優(yōu)勢(shì)；而長(zhǎng)途行駛頻繁、充電設(shè)施不完善的情況下，燃油車的成本穩(wěn)定性則更為突出。消費(fèi)者可根據(jù)自身的實(shí)際使用場(chǎng)景和需求，來(lái)選擇更適合自己的車型，以達(dá)到成本的最優(yōu)解。