道路交通事故社會(huì)救助基金在不同地區(qū)的政策存在一定差異。

在山西，救助基金統(tǒng)一設(shè)立在省級(jí)，實(shí)行政府購買服務(wù)、專業(yè)機(jī)構(gòu)運(yùn)營、全省集中管理等體制。其來源包括按交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)一定比例提取的資金、未投保交強(qiáng)險(xiǎn)的罰款等。救助基金一般墊付受害人自接受搶救起 7 日內(nèi)的搶救治療費(fèi)用，特殊情況需墊付 7 日后的費(fèi)用，額度不同審批部門不同。

在海南，省財(cái)政廳為救助基金主管部門。修訂后的細(xì)則擴(kuò)大了救助對象范圍，增加了被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車人員和被保險(xiǎn)人；延長了救助時(shí)間，將墊付搶救費(fèi)用時(shí)限由 72 小時(shí)延長至 7 日；壓縮了辦理時(shí)限，審核通過后 2 個(gè)工作日內(nèi)劃轉(zhuǎn)資金；強(qiáng)化了便民服務(wù)，要求信息公開，建立信息化管理系統(tǒng)等。

在青島，新的救助基金管理模式統(tǒng)一設(shè)在市級(jí)，實(shí)行全市統(tǒng)籌管理。市政府設(shè)立聯(lián)席會(huì)議，負(fù)責(zé)重大事項(xiàng)。市公安局通過政府購買服務(wù)確定運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日常工作。

總之，不同地區(qū)的政策在管理體制、救助對象、救助時(shí)間、辦理流程等方面各有特點(diǎn)，旨在更好地保障道路交通事故受害人的合法權(quán)益。