P型齒鏈式無級變速器的工作原理是，發(fā)動機輸出的動力先傳至CVT主動輪，經(jīng)V型傳動帶傳到從動輪，再經(jīng)減速器、差速器驅(qū)動車輪；工作時通過調(diào)節(jié)主動輪與從動輪可動盤軸向移動，改變其與V型傳動帶嚙合的工作半徑，因工作半徑能連續(xù)調(diào)節(jié)，故而實現(xiàn)無級變速。這種工作方式使得傳動比可連續(xù)改變，能讓傳動系與發(fā)動機工況良好匹配，提升車輛多方面性能 。

具體來說，在這個動力傳遞過程中，駕駛者可根據(jù)實際需求，通過控制系統(tǒng)來對主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力進行調(diào)節(jié)。當壓力改變時，可動盤就會產(chǎn)生相應的軸向移動量。這一移動看似簡單，卻有著關鍵作用。

隨著可動盤的軸向移動，主動輪和從動輪錐面與 V 型傳動帶嚙合的工作半徑發(fā)生改變。主動輪和從動輪的工作半徑并非固定不變，而是能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)。就如同一場精密的舞蹈，各個部件相互配合，使得動力在傳遞過程中，根據(jù)不同的工況需求，不斷調(diào)整傳動比。

在車輛行駛過程中，比如在城市道路上頻繁啟停時，無級變速器能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷，自動調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機始終保持在較為高效的工作區(qū)間。當車輛需要加速超車時，它又能迅速調(diào)整傳動比，提供更強勁的動力輸出。

這種連續(xù)可變的傳動比，帶來的優(yōu)勢十分顯著。它極大地提高了整車的燃油經(jīng)濟性，減少了不必要的能量損耗，讓每一滴燃油都能發(fā)揮出最大作用。同時，動力輸出變得更加平順，乘坐舒適性大幅提升，駕駛者和乘客再也不用忍受換擋時的頓挫感。在動力性方面也有改善，能更及時地響應駕駛需求，使得車輛的操控更加得心應手。

總之，P 型齒鏈式無級變速器憑借獨特的工作原理，在傳動系與發(fā)動機之間搭建起一座高效協(xié)作的橋梁，為車輛帶來更卓越的性能表現(xiàn)和舒適的駕乘體驗 。