新能源汽車(chē)按電池類(lèi)型可分為鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈷酸鋰電池、鋰錳氧化物電池、石墨烯電池、固態(tài)電池、燃料電池等。鉛酸電池技術(shù)成熟成本低但能量密度低；鎳鎘電池性能好卻污染環(huán)境，鎳氫電池耐用且環(huán)保；鋰電池優(yōu)點(diǎn)突出但有安全瓶頸；磷酸鐵鋰電池安全便宜；三元鋰電池安全性高；鈷酸鋰電池能量比高但高溫穩(wěn)定性差；鋰錳氧化物電池各有特性；石墨烯電池充電快但成本高；固態(tài)電池雖好但技術(shù)未成熟；燃料電池能直接轉(zhuǎn)化化學(xué)能為電能。

鉛酸電池，作為一種歷史悠久的電池類(lèi)型，技術(shù)層面已然成熟，并且成本較為親民，還能夠?qū)崿F(xiàn)高倍率放電。然而，它的比能量、比功率以及能量密度都比較低，這在一定程度上會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛速度和續(xù)航里程產(chǎn)生影響 。

鎳鎘電池和鎳氫電池在性能上要優(yōu)于鉛酸電池。只不過(guò)，鎳鎘電池含有重金屬元素，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。而鎳氫電池如今已步入成熟期，因其耐用性強(qiáng)、環(huán)保性較好的特點(diǎn)，成為混合動(dòng)力汽車(chē)常用的電池類(lèi)型，不過(guò)它能量密度低、自放電率高。

鋰電池具備工作電壓高、比能量大等顯著優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多汽車(chē)廠家選作動(dòng)力電池，但在安全性能和電池管理系統(tǒng)方面存在一定瓶頸。磷酸鐵鋰電池屬于鋰電池范疇，擁有安全性高、循環(huán)次數(shù)多、放電穩(wěn)定以及價(jià)格較為便宜等優(yōu)點(diǎn)，只是能量密度低、低溫性能不太理想。

三元鋰電池安全性較高，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間，比較適合北方天氣，但電壓相對(duì)較低。鈷酸鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，可高溫穩(wěn)定性較差。鋰錳氧化物電池也有著自身獨(dú)特的性能特點(diǎn)。

石墨烯電池最大的亮點(diǎn)在于充電速度快，還可提高電池使用壽命，只是成本過(guò)于高昂，導(dǎo)致目前無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。固態(tài)電池能量密度更高、安全性極高、壽命也長(zhǎng)，可惜技術(shù)尚未成熟。燃料電池則能將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，質(zhì)子交換膜燃料電池在汽車(chē)領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景。

總之，不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)電池各有優(yōu)劣。在實(shí)際應(yīng)用中，汽車(chē)制造商需要綜合考慮各種因素，如車(chē)輛的用途、性能要求、成本預(yù)算以及市場(chǎng)需求等，來(lái)選擇最合適的電池類(lèi)型，以推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展。