不能簡單判定國產(chǎn)車和合資車誰在安全配置方面更出色。國產(chǎn)車近年來進步顯著，在10萬以內預算區(qū)間優(yōu)勢明顯，像傳祺GS4 MAX全系標配8個安全氣囊，部分車型在各類碰撞測試中成績優(yōu)異。在主動安全方面，中國品牌也走在前列。合資車中德系、美系安全性突出，被動安全是傳統(tǒng)外資車企的強項。汽車安全受多種因素影響，選車時需綜合考量具體車型配置與測試成績 。

在10萬以內預算這個細分領域，國產(chǎn)車憑借豐富的配置和扎實的用料，展現(xiàn)出強大的競爭力。它們尺寸較大、空間寬敞，安全配置不僅豐富還十分實用。長安逸動PLUS、新寶駿RC - 5配備四個安全氣囊，吉利帝豪GL頂配的主動安全系統(tǒng)更是可圈可點。反觀合資車，多為小型車或入門級轎車，空間局促，配置也相對基礎。像捷達、飛度等，安全配置較為常規(guī)，卡羅拉銳放除頂配外氣囊數(shù)量有限，且僅頂配旗艦版才有360°全景影像。

從碰撞測試成績來看，國產(chǎn)車的表現(xiàn)也毫不遜色。在C-NCAP測試中，部分國產(chǎn)車的綜合得分率超過了部分合資品牌車型。在歐洲E-NCAP測試里，中國品牌車型獲得五星的比例頗高。例如奔騰B70，高強度鋼占比高，還配備智能駕駛輔助功能；東風風行T5 EVO在C-NCAP碰撞測試中榮獲五星佳績；吉利星瑞的綜合得分率也超過了部分合資品牌車型。

而在合資車陣營中，德系與美系車的安全表現(xiàn)相對突出，韓系和日系則稍顯遜色。傳統(tǒng)外資車企在被動安全方面有著深厚的技術積累和優(yōu)勢。但這并不意味著老牌合資車企的所有量產(chǎn)車安全質量都盡善盡美。

總之，國產(chǎn)車與合資車在安全配置方面各有千秋。國產(chǎn)車進步迅速，在預算有限時優(yōu)勢突出且整體實力不斷增強；合資車部分車系憑借技術底蘊表現(xiàn)出色。消費者選車時，應全面了解具體車型的安全配置詳情，并參考專業(yè)碰撞測試成績，根據(jù)自身需求做出合適的選擇 。