國(guó)產(chǎn)車和合資車在安全性配置方面難分伯仲，不能簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更出色。如今國(guó)產(chǎn)車發(fā)展迅猛，在安全配置上進(jìn)步顯著，不少車型不僅高強(qiáng)度鋼使用比例高，還配備智能駕駛輔助等主動(dòng)安全系統(tǒng)，在各類碰撞測(cè)試中成績(jī)亮眼。合資車中德系、美系表現(xiàn)突出，采用先進(jìn)安全技術(shù)，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精細(xì)。韓系、日系相對(duì)稍弱。汽車安全性因具體車型而異 ，選車時(shí)需綜合多方面考量 。

在國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)中，諸多車型展現(xiàn)出了卓越的安全配置實(shí)力。比如奔騰B70，高強(qiáng)度鋼占比頗高，抗壓能力強(qiáng)勁，為車內(nèi)乘員構(gòu)建起堅(jiān)固的防護(hù)壁壘，同時(shí)智能駕駛輔助功能的加入，更是如虎添翼，有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)。東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO在C-NCAP碰撞測(cè)試中榮膺五星佳績(jī)，先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用讓其安全性備受認(rèn)可。還有吉利星瑞，在相關(guān)測(cè)試中的綜合得分率超越部分合資品牌車型，彰顯出國(guó)產(chǎn)車在安全配置上的深厚底蘊(yùn)。

合資車領(lǐng)域，德系與美系憑借先進(jìn)的安全技術(shù)和精細(xì)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一直穩(wěn)坐安全性能的前列位置。它們十分注重安全性能的測(cè)試與認(rèn)證，從研發(fā)到生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，力求為消費(fèi)者帶來全方位的安全保障。然而，韓系和日系在安全配置方面相對(duì)來說沒有那么突出。

總體而言，國(guó)產(chǎn)車近年來奮起直追，在安全配置上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，諸多車型的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。合資車中部分品牌也憑借深厚的技術(shù)積累和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)保持著較高的安全水準(zhǔn)。所以在選擇車輛時(shí)，消費(fèi)者不能單純依據(jù)國(guó)產(chǎn)或合資的身份來判斷安全性，而是要深入了解具體車型的安全配置細(xì)節(jié)、參考專業(yè)的碰撞測(cè)試成績(jī)，結(jié)合自身需求，做出最適合自己的選擇 。