8 萬左右的油電混合汽車后期保養(yǎng)成本不能簡單用高低來判定。一方面，這類車存在降低保養(yǎng)成本的因素，比如內(nèi)燃機使用頻率低，換油周期延長，再生制動讓剎車片更耐用，省油的錢也能抵一部分保養(yǎng)費。另一方面，其保養(yǎng)項目較為復雜，電驅(qū)系統(tǒng)需要額外保養(yǎng)，檢查出問題可能需更換零件。總體日常和小保養(yǎng)與燃油車差異不明顯，大保養(yǎng)費用或較高，但省油優(yōu)勢能平衡一些。

具體而言，由于發(fā)動機負擔小、磨損率低，維修成本相對較少，油耗低，所以在保養(yǎng)項目上不比燃油車少，但費用僅比同級別燃油車高出10%-20%。在正常使用的情況下，電池的衰減情況也較為良好，再加上國家有相關政策扶持，這也在一定程度上減少了保養(yǎng)成本的支出。

以長安深藍S7為例，純電版首保在5000km，配件價格70 - 300元不等，更換周期在10000 - 40000km左右，三年行駛60000km保養(yǎng)總費用約2100元，平均每年約700元。增程版在純電版基礎上增加1.5L發(fā)動機維護項目，三年六萬公里保養(yǎng)花費約5880元，平均每年約1960元，且增程200max版本購車時廠家贈送三包政策6年12萬公里免費保養(yǎng)。由此可見，其油電混動車型純電部分保養(yǎng)費用低，增程部分發(fā)動機運行時間少，保養(yǎng)頻率不高，即便自費也就幾百元。

不過，混動車型的后期維修費用相對較高。這是因為電池組和電機等部件構(gòu)造復雜，需要專業(yè)技術(shù)人員進行維修保養(yǎng)；混動技術(shù)尚不夠成熟，后期故障率較高，配件價格也偏貴；且車輛擁有兩套動力系統(tǒng)，構(gòu)造復雜、使用配件多，保養(yǎng)項目自然也更多。所以對于8萬左右的油電混合汽車后期保養(yǎng)成本，要綜合多方面因素來看待 。