2015款奧迪Q3懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合。前麥弗遜式設計結構簡單，能為車輛帶來較好的響應性，部分高配車型還配備可變阻尼減振器，在操控與舒適間取得平衡。后多連桿式獨立懸架采用E型多連桿布局與簧筒分離式設計，不僅降低簧下質(zhì)量，還能在高速過彎等情況下有效抑制側傾，讓車身重心合理分配，兼顧運動與舒適。

前麥弗遜式獨立懸架，在面對日常城市道路中頻繁出現(xiàn)的細碎顛簸時，能夠迅速做出反應，有效過濾震動，為車內(nèi)乘客營造出平穩(wěn)舒適的駕乘環(huán)境。而配備的可變阻尼減振器更是一大亮點，在不同駕駛場景下，可根據(jù)實際需求靈活調(diào)整阻尼，當你想要激情駕駛時，它能增強懸掛的支撐性，讓車輛在彎道中更穩(wěn)定；若追求舒適愜意的出行，又能提供柔和的減震效果。

后多連桿式獨立懸架的 E 型多連桿布局，設計精妙。縱向控制臂的存在，使得車輛在行駛過程中對車輪的掌控更加精準。下控制壁打孔這一巧妙設計，成功降低簧下質(zhì)量，讓懸掛的響應更加靈敏。在高速過彎時，它能夠極大地抑制車身側傾，確保車身重心按照 40:60 的合理比例分配，保證車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。即使是快速變道，車身也能保持扎實穩(wěn)定，給駕駛者十足的信心。

總的來說，2015 款奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設計科學合理，前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架的組合，既保障了車輛優(yōu)秀的操控性能，又兼顧了舒適的駕乘體驗，無論是在城市道路的日常通勤，還是在高速上的長途駕駛，都能有出色的表現(xiàn)，滿足不同消費者多樣化的需求 。