奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸架結(jié)構(gòu)。前麥弗遜式獨立懸架能減輕簧下質(zhì)量，提升操控靈活性，副車架為鋁制結(jié)構(gòu)，下擺臂采用鑄鐵材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金材質(zhì)；后 E 型多連桿結(jié)構(gòu)裝配量大、成本可控、方便后期參數(shù)調(diào)整，采用簧筒分離式設(shè)計，裝有縱向控制臂。這樣的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定，兼顧了操控性與舒適性 。

前麥弗遜式獨立懸架中，其三角形下控制臂設(shè)計簡單實用，能夠有效減小橫向空間的占用，而且成本相對較低。這種結(jié)構(gòu)在保障車輛基本性能的同時，也展現(xiàn)出了出色的經(jīng)濟性。副車架的鋁制結(jié)構(gòu)，不僅有助于減輕車輛重量，還進一步提升了車輛的操控響應(yīng)速度。下擺臂的鑄鐵材質(zhì)保證了結(jié)構(gòu)的強度，而轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金材質(zhì)，又恰到好處地減輕了簧下質(zhì)量，讓車輛在操控方面更加靈動。

后 E 型多連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)勢明顯。裝配量大意味著生產(chǎn)效率高，成本可控也讓其在市場競爭中更具優(yōu)勢。簧筒分離式設(shè)計，為車輛的懸掛調(diào)校提供了更多的可能性，使得車輛在不同路況下都能有較好的表現(xiàn)。縱向控制臂的存在，進一步增強了車輛的穩(wěn)定性和安全性。下控制壁打孔設(shè)計，在不影響整體性能的前提下，巧妙地降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化了車輛的操控性能。

此外，奧迪 Q3 的整個懸掛系統(tǒng)由彈性元件、減振器和傳力裝置構(gòu)成，它們協(xié)同工作，吸收和緩解車身震動，提升了行駛舒適性。高配車型還配備了可變阻尼減振器，可依據(jù)不同路況智能調(diào)節(jié)阻尼，讓駕乘體驗更加舒適、平穩(wěn)。

總的來說，奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計精妙，無論是前麥弗遜式獨立懸架還是后 E 型多連桿結(jié)構(gòu)，都經(jīng)過了精心考量。在操控性與舒適性之間找到了完美的平衡點，能滿足不同消費者在各種路況下的駕駛需求。