比亞迪秦 Plus DMI 的駕駛輔助系統(tǒng)好不好用呢？答案是有一定的優(yōu)勢，但也存在一些局限性。

硬件方面，秦 Plus DMI 頂配版采用 1 個高精度毫米波雷達和 1 個智能駕駛高感知攝像頭，還有 1 個行車記錄儀攝像頭、4 個 360 度全景倒車影像攝像頭、6 個駐車超聲波雷達。但沒有行駛中應對側(cè)面和后方的傳感器，導致功能上限不高。

在高速駕駛時，時速 60km/h 以上打開車道保持系統(tǒng)，能較準確識別清晰道路標識，車道偏離時有語音提示和方向盤振動，不過方向盤糾正幅度偏大。沒有明顯車道提示時支持循跡跟車，但識別率不高，前車大幅轉(zhuǎn)向和下雨天效果差，且缺少側(cè)面和后面毫米波雷達，無法實現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向和側(cè)方預警功能。

市區(qū)路況下，開啟車道偏離預警和智能領(lǐng)航可實現(xiàn)低速跟車，但傳感器數(shù)量不足，在交通擁堵和車輛變道多的復雜情況下，反應遲鈍，容易留出車輛并道間距。

不過，它也有表現(xiàn)不錯的地方。比如在城市快速路上，可打開 ACC 功能，設(shè)定車速后能自動跟車，減輕駕駛員腳踩油門的壓力，操作方式簡單。后方碰撞預警系統(tǒng)很實用，當后方車輛靠近有追尾危險時會提醒駕駛員。停走型自適應巡航能根據(jù)前車狀態(tài)自動減速、剎停和起步。

總體來說，考慮到秦 Plus DMI 的價格和市場定位，其駕駛輔助系統(tǒng)屬于行業(yè)入門水準，在一些特定路段和特定功能上有不錯表現(xiàn)，能一定程度幫助駕駛員，但應對復雜路況時精度可能不高。

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