判斷摩托車點火電路是否正常工作，可通過多種方法。比如拔除高壓帽，拿著缸線對準火花塞啟動車輛，有火跳出則點火電路正常；也可旋下火花塞，讓其六角螺母離汽缸約5 - 8mm，啟動發(fā)動機，根據火花塞與汽缸體間以及電極間的火花情況來判斷。這些方法從不同角度檢測點火電路，能幫助維修人員快速定位故障，進而保障摩托車點火系統正常運行，讓騎行更加順暢。

除了上述方法，還可以借助萬用表測量觸發(fā)正負線之間的電阻，以此判斷點火觸發(fā)器的狀況。若電阻不在100 - 300歐姆之間，那就說明點火觸發(fā)器損壞，影響了點火電路的正常工作。

從火花塞的具體火花表現，也能知曉點火電路的狀態(tài)。當火花塞與汽缸體之間產生5 - 8mm長火花、有放電聲，且火花塞中心電極與側電極之間間隙也產生火花時，表明高壓點火電路正常。若發(fā)動機仍不能啟動，就需檢查點火提前角是否存在問題。要是火花塞與汽缸體之間有5 - 8mm火花，但中心電極與側電極間無火花，中心電極內部空間有火花，大概率是火花塞積碳嚴重或絕緣體被擊穿，此時更換火花塞或許就能解決問題。

若火花塞與汽缸體之間火花長度只有2 - 3mm，對于有觸點點火器，要先檢查斷電器白金觸點間隙，仔細打磨擦拭觸點。之后啟動發(fā)動機觀察斷電器觸點間火花大小，若火花強烈則電容器失效，若火花微弱則可能是火花塞電極沾滿油污。而當火花塞與缸體之間無火花，那就表明點火電路初級（低壓部分）有故障，需要逐一檢查斷電器觸點間隙、導線是否短路或斷路、電容器是否短路失效、低壓線圈是否斷路或開焊等。

總之，判斷摩托車點火電路是否正常工作，需要維修人員靈活運用多種檢測方法，從不同方面進行細致排查。只有準確找出故障所在，才能有的放矢地進行維修，確保摩托車點火系統恢復正常，讓摩托車重新順暢馳騁在路上。