柴油發(fā)動機的噪音和振動通常比汽油發(fā)動機更大。這主要源于二者不同的燃燒方式、燃油系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)特點。柴油發(fā)動機采用自燃方式，壓縮比高，燃燒瞬間壓力大，噴油壓力也極高，且為適應高壓工作結(jié)構(gòu)更堅固厚重，這些因素導致其燃燒噪音大、機械油泵工作聲響大，還不利于噪音吸收；而汽油發(fā)動機燃燒平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)輕巧，對噪音和振動的控制更好 。

從燃燒方式上看，柴油發(fā)動機沒有節(jié)氣門節(jié)流，進氣沖程能讓氣缸最大限度地吸入空氣，超高的壓縮比使得在壓縮沖程末端氣缸內(nèi)壓力極高。此時，柴油瞬間全部噴入氣缸劇烈燃燒，這種強烈有力的燃燒過程會產(chǎn)生較大的燃燒噪音。而汽油發(fā)動機依靠火花塞點火，燃燒過程相對溫和，壓力變化平穩(wěn)，自然產(chǎn)生的燃燒噪音就較小。

燃油系統(tǒng)也是造成差異的關(guān)鍵因素。柴油發(fā)動機噴油壓力高，需要機械油泵來噴油，機械油泵在工作時會發(fā)出較大的聲響。相比之下，汽油發(fā)動機的噴油壓力比柴油發(fā)動機小得多，工作時產(chǎn)生的噪音也就沒那么明顯。

在結(jié)構(gòu)特點方面，柴油發(fā)動機由于工作壓力和溫度都很高，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計上更加堅固重型，零部件也比較厚重。這種結(jié)構(gòu)雖然能適應高壓工作，但不利于噪音和振動的吸收。汽油發(fā)動機結(jié)構(gòu)相對輕巧，對噪音和振動的控制具備天然的優(yōu)勢。

另外，柴油車加速時增加轉(zhuǎn)速的時間較長，會發(fā)出低沉的轟鳴聲，在怠速時，由于燃油供應系統(tǒng)的不同，也可能產(chǎn)生更多噪音。而且柴油燃燒產(chǎn)生更多氮氧化物，在排氣系統(tǒng)中也會形成一定噪音。汽油發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的氮氧化物較少，活塞和連桿機構(gòu)相對較輕，無論是加速還是怠速時，噪音都相對較小。

總之，柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機在噪音和振動方面的不同表現(xiàn)，是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些差異，能幫助我們更好地認識這兩種發(fā)動機的特點，在購車和用車過程中做出更合適的選擇 。