審車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件出問(wèn)題了。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)到異常，而引發(fā)此情況的因素眾多。軟件故障只是其中之一，像傳感器故障、排放系統(tǒng)問(wèn)題、燃油系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等都可能致使故障燈亮起。此外，年檢時(shí)特殊的檢測(cè)環(huán)境與日常駕駛不同，還可能出現(xiàn)電腦誤判。所以，不能簡(jiǎn)單認(rèn)定就是軟件問(wèn)題。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)傳感器故障，這可是導(dǎo)致故障燈亮起較為常見(jiàn)的原因。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上分布著眾多傳感器，如氧傳感器、冷卻液溫度傳感器等。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，無(wú)法準(zhǔn)確將數(shù)據(jù)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，就容易使故障燈亮起。比如氧傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量，進(jìn)而引發(fā)故障燈報(bào)警。

排放系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也不容忽視。像氧化催化器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等部件，若它們發(fā)生故障，例如三元催化器堵塞或失效，會(huì)影響汽車(chē)尾氣排放，導(dǎo)致排放超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就隨之亮起。

燃油系統(tǒng)故障同樣會(huì)造成這種情況。燃油濾清器堵塞、燃油壓力不足或者油泵故障等，都會(huì)影響燃油的正常供應(yīng)和燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變差，故障燈自然會(huì)亮起。

還有點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞長(zhǎng)時(shí)間使用后點(diǎn)火性能下降，或者點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題，不能正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程就會(huì)受到影響，進(jìn)而觸發(fā)故障燈。

另外，汽車(chē)年檢時(shí)，檢測(cè)設(shè)備與車(chē)輛電腦系統(tǒng)交互過(guò)程中，可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸異常等情況，導(dǎo)致電腦誤判，讓故障燈亮起。

綜上所述，審車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，不能片面地歸結(jié)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件故障。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車(chē)主應(yīng)及時(shí)找專業(yè)的汽車(chē)維修技師進(jìn)行全面檢測(cè)和診斷，以便準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決。