油價第七次上調(diào)后，車主的出行成本增加情況因車型、行駛里程和油耗等因素而異。

以普通私家車為例，油箱容量 50 升，加滿一箱油將多花約 4 元；按市區(qū)百公里耗油 7L - 8L 的車型計算，每行駛一百公里費(fèi)用增加約 0.6 元。

對于月跑 2000 公里、百公里油耗 8L 的小型私家車，到下次調(diào)價窗口開啟前，用油成本將增加約 7 元。

物流行業(yè)中，月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加約 160 元。

從今年來看，標(biāo)準(zhǔn)汽油累計上調(diào) 700 元/噸，標(biāo)準(zhǔn)柴油累計上調(diào) 675 元/噸，92 號汽油、95 號汽油、0 號柴油分別累計上漲 0.55 元/升、0.58 元/升、0.57 元/升。

以油箱容量 50L 的家用轎車為例，較年初相比，加滿一箱 92 號汽油將多花約 27.5 元，95 號汽油將多花約 29 元。

國際油價方面，先漲后跌。本計價周期內(nèi)，夏季成品油需求預(yù)期強(qiáng)勁、大西洋颶風(fēng)季活動跡象等推動國際油價起初走高，雖颶風(fēng)未對美國墨西哥灣地區(qū)原油生產(chǎn)構(gòu)成顯著影響，且巴以和談進(jìn)展積極，但供應(yīng)趨緊的利好支撐仍在，市場看好夏季出行高峰前景，原油價格漲多跌少。

美國原油庫存驟降、降息前景預(yù)期向好也推高國際油價，但后期颶風(fēng)未造成停產(chǎn)，原油價格隨之下行。

對于下一輪油價調(diào)整，目前存在分歧。有的分析師認(rèn)為下調(diào)概率大，也有的認(rèn)為存在擱淺可能。

進(jìn)入新一輪計價周期，市場將關(guān)注 OPEC 和國際能源署公布的原油市場報告對需求的評估，以判斷國際油價走勢。