2024 年油價(jià)首次下跌后，燃油車的使用成本會(huì)有一定程度降低。

以家用轎車為例，油箱容量 50 升，加滿一箱 92 號(hào)或 95 號(hào)汽油能少花 2 元。若月跑 2000 公里，百公里油耗 8 升，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，用油成本能減少 3 元左右。

物流行業(yè)中，月跑 10000 公里，百公里油耗 38 升的重卡，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車燃油成本能減少 71 元左右。不過，不同車型和使用情況會(huì)有所差異。

從成品油供應(yīng)看，國(guó)內(nèi)煉廠開工率有小幅上升，預(yù)計(jì)全國(guó)煉廠成品油供應(yīng)小幅上漲。需求方面，冬季降溫及節(jié)假日利好，私家車出行概率提升，汽油有剛需支撐，柴油需求在北方接近尾聲，南方部分地區(qū)因年底趕工有所上升。

利潤(rùn)方面，主營(yíng)煉廠加工原油成本下滑，煉油利潤(rùn)表現(xiàn)良好。

國(guó)際市場(chǎng)上，本輪計(jì)價(jià)周期中，國(guó)際油價(jià)整體維持在 70 - 74 美元/桶附近震蕩。未來，中東局勢(shì)擾動(dòng)繼續(xù)，油價(jià)受較強(qiáng)支撐，但市場(chǎng)擔(dān)憂全球經(jīng)濟(jì)走弱。短期內(nèi)多空博弈存在且延續(xù)，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)或保持區(qū)間震蕩走勢(shì)。

原油市場(chǎng)變數(shù)仍存，供應(yīng)端 OPEC+減產(chǎn)和美國(guó)頁(yè)巖油增產(chǎn)存在不確定性，需求端美國(guó)需求增長(zhǎng)和中國(guó)需求回落有矛盾，庫(kù)存趨勢(shì)有待觀察。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為 2024 年開年以來原油基本面逐漸改善，供需、地緣、金融三重屬性已初現(xiàn)共振利多局面。

總之，油價(jià)走勢(shì)復(fù)雜，燃油車使用成本的降低幅度會(huì)隨油價(jià)波動(dòng)而變化。