空氣懸掛和空氣懸架本質(zhì)相同，在成本造價(jià)上的差異難以一概而論。普通懸掛類型多樣，成本從數(shù)千元到上萬元不等，而空氣懸掛因品牌、配置、車型適配度等因素，價(jià)格差異極大，升級費(fèi)用跨度從幾千元到幾十萬元都有。同款車型配備與不配備空氣懸掛，差價(jià)通常在3到4萬左右，豪華車型選裝可能多加五六萬。具體差值需結(jié)合實(shí)際產(chǎn)品和市場定價(jià)分析 。

從結(jié)構(gòu)組成來看，普通懸掛主要由彈簧和減震筒等常規(guī)部件構(gòu)成，這些部件技術(shù)成熟，生產(chǎn)工藝穩(wěn)定，原材料成本相對較低，所以整體造價(jià)不高。像常見的麥弗遜式懸掛，成本可能只需數(shù)千元。

而空氣懸掛則復(fù)雜得多，它以氣囊裝置取代傳統(tǒng)彈簧，還配備智能控制系統(tǒng)與打氣泵組等。氣囊的研發(fā)、生產(chǎn)需要較高技術(shù)水平和優(yōu)質(zhì)材料，智能控制系統(tǒng)的研發(fā)投入大，打氣泵組也需要精細(xì)制造，這些因素疊加起來，使得空氣懸掛成本大幅提升。

不同品牌和車型的空氣懸掛造價(jià)也有很大區(qū)別。在一些高端豪華品牌車型上，為了追求極致的性能和舒適體驗(yàn)，其空氣懸掛的配置更為先進(jìn)，成本自然更高。比如奔馳S級等高端車，更換一個(gè)空氣懸掛減震器總成費(fèi)用至少10000到2萬。而普通車型紅旗HS5四驅(qū)版本更換空氣懸掛系統(tǒng)費(fèi)用約12000元。

空氣懸掛的改裝費(fèi)用也不低，到改裝店價(jià)格一般5萬左右。并且空氣懸掛后期的養(yǎng)護(hù)成本也比普通懸掛高很多，氣泵系統(tǒng)維修費(fèi)用高，氣囊組件使用幾年后可能需更換。

綜上所述，空氣懸掛由于其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的技術(shù)以及較高的維護(hù)成本，相比普通的空氣懸架在造價(jià)成本上要高出不少。具體的差異要根據(jù)不同的車型、品牌以及配置等多方面因素綜合考量 。