續(xù)航 1000 公里純電動汽車的市場前景目前看來并非一片光明。

雖然車企能生產(chǎn)這類車型，但實際推廣面臨不少難題。

首先，成本是個大問題，像 AION LX Plus 千里版和極氪 001 千里續(xù)航套裝，售價都很高，阻礙了普及。

其次，800V 高壓快充在快速發(fā)展，充電 10 分鐘能補(bǔ)能 260km，相比之下，增加續(xù)航里程成本高，廠家自然更傾向于發(fā)展快充技術(shù)。

而且，像昊鉑 GT 這類車，710km 續(xù)航加 800V 高壓快充，似乎沒必要再加長續(xù)航，避免徒增車重影響操控。

再者，電池進(jìn)化也有難題，比如固態(tài)電池雖能量密度高，但成本問題目前難以解決。

從消費者角度看，日常通勤 50km 以內(nèi)，加上周末短途出行，500km 續(xù)航也夠用。1000 公里續(xù)航車型充電時間長、加速慢、車輛重、安全性和效率存疑，消費者不愿接受。

對于車企，提升到 1000 公里續(xù)航不難，難在保證使用體驗和安全性。

當(dāng)前，CTC 技術(shù)和換電技術(shù)更受關(guān)注，能提升充電效率和便利性。

所以，續(xù)航 1000 公里純電動汽車要成主流，還得看電池技術(shù)突破和成本降低。

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