新能源汽車的技術(shù)瓶頸突破時(shí)間難以準(zhǔn)確預(yù)測。

目前存在諸多問題，如電池能量密度與汽油差距大，鋰電池?zé)o法利用空氣中氧元素，自身攜帶氧化劑導(dǎo)致重量大、能量密度上不去，且存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

在工程方面，半固態(tài)電池雖有進(jìn)展，但仍存在界面阻抗高等問題，未算突破性進(jìn)展。

行業(yè)現(xiàn)狀也不樂觀，電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬，部分新能源車企銷量造假、資金鏈斷裂。固態(tài)電池裝車面臨續(xù)航里程、重量與耗電量的平衡難題，且充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，資金投入與盈利難平衡，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望，車企與相關(guān)部門相互推脫。

新能源市場還存在區(qū)域性瓶頸，大城市新能源車銷量增速放緩，中型城市和縣鄉(xiāng)市場需求上升。用途瓶頸方面，出租網(wǎng)約滲透率快，單位和個(gè)人市場因用途差異普及率較慢。用戶瓶頸在于年輕首購消費(fèi)不足，消費(fèi)以換購和增購為主。環(huán)境瓶頸是用戶充電便利性約束，中西部中小城市充電樁普及少。

要突破瓶頸，需加速主力市場新品推出，提升技術(shù)，完善充電設(shè)施，改善保險(xiǎn)等費(fèi)用，加速中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈出海。同時(shí)，我國新能源汽車在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件上仍有待突破，如動(dòng)力電池、電機(jī)系統(tǒng)、車用芯片、高速軸承、毫米波雷達(dá)等。

雖然有一定優(yōu)勢，但資金緊張，需加強(qiáng)政策部署和支持，集中突破核心技術(shù)短板，給予車企投融資優(yōu)惠政策，加大綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度等。

總之，新能源汽車技術(shù)瓶頸的突破需多方努力，任重道遠(yuǎn)。