目前來(lái)看，對(duì)特斯拉汽車政策支持力度最大的國(guó)家是中國(guó)。

中國(guó)給予了特斯拉一系列重大的支持政策。首先，允許特斯拉成為第一家在中國(guó)獨(dú)資建廠的外國(guó)車廠，這在過(guò)去是從未有過(guò)的優(yōu)厚待遇。其次，特斯拉上海超級(jí)工廠從開(kāi)工到投產(chǎn)僅用不到一年時(shí)間，這種高效的建設(shè)速度為特斯拉的發(fā)展提供了極大助力。此外，上海市政府還為特斯拉的某些制造設(shè)備投資提供了特定激勵(lì)措施，包括約 5.4 億元的補(bǔ)貼。同時(shí)，在新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算中，特斯拉也獲得了高額補(bǔ)貼。

德國(guó)對(duì)特斯拉也提供了較大力度的政策支持。德國(guó)政府為在該國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池組的公司提供財(cái)政支持，特斯拉在德國(guó)設(shè)立超級(jí)工廠有機(jī)會(huì)獲得國(guó)家補(bǔ)貼，預(yù)估可達(dá) 11.4 億歐元。

美國(guó)也在加大對(duì)特斯拉的政策支持。拜登政府斥資 1740 億美元推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)，其中包括為新消費(fèi)者提供購(gòu)車補(bǔ)貼，由于美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)中特斯拉一家獨(dú)大，其將成為最大的受益者。

印度雖然積極吸引特斯拉建廠，交通部長(zhǎng)給出了一些激勵(lì)措施，但未詳細(xì)說(shuō)明具體形式，且特斯拉在印度的項(xiàng)目推進(jìn)還未明確宣布。

綜合比較，中國(guó)在政策支持方面表現(xiàn)得更為突出，為特斯拉的發(fā)展提供了多方面的有力保障。