問(wèn)

哪國(guó)對(duì)特斯拉的支持力度最大

目前來(lái)看,對(duì)特斯拉支持力度最大的國(guó)家是美國(guó)。

美國(guó)政府為了保持特斯拉的全球霸主地位,采取了一系列有力的支持措施。從開(kāi)始的打壓日本車(chē)企,到現(xiàn)在的限制中國(guó)新能源汽車(chē),一直在給特斯拉提供補(bǔ)貼和減稅政策。

早在 2007 年 5 月,美國(guó)調(diào)整針對(duì)新能源車(chē)輛消費(fèi)者實(shí)行的個(gè)人所得稅減免優(yōu)惠。2008 年全球金融危機(jī)后,時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)布什簽署法案,規(guī)定前 25 萬(wàn)輛購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者享受稅收抵扣額度,聯(lián)邦政府提供的每輛汽車(chē) 7500 美元電動(dòng)車(chē)稅收補(bǔ)貼至今有效。

此外,2008 年美國(guó)能源部向特斯拉提供了 4.65 億美元的低息貸款,助其開(kāi)啟開(kāi)掛模式。2016 年美國(guó)推出電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)計(jì)劃,包括 45 億美元的政府貸款擔(dān)保,多數(shù)落入馬斯克口袋。2023 年特斯拉以開(kāi)放充電樁為籌碼同美國(guó)政府交換了最大 75 億美元的補(bǔ)貼。特斯拉工廠所在州政府對(duì)其也有很多優(yōu)惠政策。

德國(guó)對(duì)特斯拉的支持力度也較大。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾希望推動(dòng)特斯拉在歐洲首座工廠的建設(shè),強(qiáng)調(diào)其對(duì)保護(hù)氣候和打造工業(yè)定居點(diǎn)的重要作用。德國(guó)聯(lián)邦工業(yè)協(xié)會(huì)和德國(guó)商業(yè)協(xié)會(huì)也表達(dá)了對(duì)特斯拉建廠的支持,并指出審批程序不應(yīng)成為投資障礙。特斯拉柏林工廠計(jì)劃于 2021 年 7 月之前投產(chǎn),初步年產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛,將創(chuàng)造約 8000 個(gè)就業(yè)崗位。

瑞典方面,情況較為復(fù)雜。雖然瑞典最大勞工工會(huì)加入并支持特斯拉員工罷工,但這并不意味著瑞典政府對(duì)特斯拉持否定態(tài)度。罷工的核心是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克拒絕簽署集體談判協(xié)議,不允許金屬工人工會(huì)就整個(gè)勞動(dòng)力的協(xié)議進(jìn)行談判。目前雙方仍未達(dá)成協(xié)議。

在北美充電標(biāo)準(zhǔn)方面,國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)將對(duì)特斯拉北美充電標(biāo)準(zhǔn)接口進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),通用、福特、RIVIAN 等美國(guó)車(chē)企以及沃爾沃等歐洲車(chē)企都已同意采用特斯拉專有的充電標(biāo)準(zhǔn) NACS,得克薩斯州、華盛頓州等甚至有意強(qiáng)制推行特斯拉 NACS 充電接口。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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