新能源汽修技術(shù)更新?lián)Q代快，會讓該行業(yè)面臨人才稀缺、技術(shù)獲取艱難、培訓(xùn)體系滯后等挑戰(zhàn)，進(jìn)而影響行業(yè)前途。技術(shù)快速更迭，傳統(tǒng)汽修工轉(zhuǎn)型困難，新能源汽修服務(wù)人才缺口巨大，這使得行業(yè)人力緊張；同時核心技術(shù)多掌握在車企等手中，汽修企業(yè)獲取技術(shù)不易。此外，職業(yè)教育和培訓(xùn)體系中相關(guān)專門課程落后 。但挑戰(zhàn)背后也有前景，轉(zhuǎn)型成功有望迎來新發(fā)展。

傳統(tǒng)汽修工在面對新能源汽修技術(shù)的快速更新時，確實遭遇了不小的阻礙。過去針對燃油車的維修技能，在新能源汽車面前大多派不上用場。新能源汽車涉及的先進(jìn)設(shè)備檢測技術(shù)、復(fù)雜的電子電路知識以及編程技術(shù)等，都需要重新學(xué)習(xí)掌握。與此同時，新能源汽車維修有著嚴(yán)格規(guī)范，維修人員須具備電工證等資質(zhì)，這無疑是又一道門檻，讓不少傳統(tǒng)汽修工轉(zhuǎn)型之路困難重重。

而人才稀缺也給行業(yè)帶來了巨大影響。據(jù)預(yù)計，到2025年節(jié)能與新能源汽車人才總量將達(dá)120萬人，但人才缺口高達(dá)103萬人，其中新能源汽車售后服務(wù)人才占比80% ，可目前從事新能源汽車維修的技能人員卻不足十萬人。在人力如此緊張的情況下，行業(yè)的擴(kuò)張和服務(wù)質(zhì)量的提升都受到了限制。

再看技術(shù)獲取方面，我國新能源汽車維修服務(wù)體系尚處于起步階段，很多核心技術(shù)牢牢掌握在車企等少數(shù)主體手中。這導(dǎo)致汽修企業(yè)在維修技術(shù)獲取上困難重重，大大限制了業(yè)務(wù)拓展的深度與廣度。

還有培訓(xùn)體系的問題。我國現(xiàn)有的職業(yè)教育和培訓(xùn)體系中，針對新能源汽車的專門培訓(xùn)課程相對滯后，無法快速培養(yǎng)出適應(yīng)市場需求的專業(yè)人才，使得行業(yè)發(fā)展后繼乏力。

不過，挑戰(zhàn)往往與機(jī)遇并存。盡管新能源汽修技術(shù)更新?lián)Q代快帶來諸多困境，但這也為行業(yè)注入了發(fā)展的新動力。只要汽修企業(yè)和從業(yè)者能夠積極面對，克服轉(zhuǎn)型難題，就能夠在這一新興領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，搶占市場先機(jī)，迎來更廣闊的發(fā)展空間 。