特斯拉銷量被比亞迪反超后，馬斯克的回應(yīng)重點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)特斯拉更是一家 AI/機(jī)器人公司。

他認(rèn)為特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于人工智能和機(jī)器人技術(shù)，而非僅僅作為一家傳統(tǒng)車企。

盡管特斯拉 2023 年四季度交付 48.45 萬(wàn)輛，全年交付 181 萬(wàn)輛，但比亞迪四季度純電動(dòng)汽車銷量超 52 萬(wàn)輛，全年純電銷量近 160 萬(wàn)輛，總銷量 302.44 萬(wàn)輛超越特斯拉。

馬斯克表示不能簡(jiǎn)單將特斯拉和其他車企做比較，其長(zhǎng)期價(jià)值來(lái)自 AI 和機(jī)器人。

比亞迪銷量反超主要得益于產(chǎn)品線更廣且價(jià)格更低廉。

2024 年特斯拉可能面臨挑戰(zhàn)，如美、德等地電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少，各國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛功能更嚴(yán)格調(diào)查等。但特斯拉也有優(yōu)勢(shì)，如上海超級(jí)工廠支撐，在中國(guó)市場(chǎng) Model Y 是多月純電動(dòng)車銷冠，Model 3 是多月暢銷豪華轎車。

2024 年開年特斯拉已打響價(jià)格戰(zhàn)，推出 Model 3 后驅(qū)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

雖然面臨銷量被超和困境，但馬斯克淡定應(yīng)對(duì)，堅(jiān)信特斯拉的未來(lái)在于人工智能和機(jī)器人技術(shù)，寄希望于未來(lái)整合特斯拉、SpaceX 等公司實(shí)現(xiàn)愿景。