消費(fèi)者對(duì)特斯拉再降價(jià)的回應(yīng)多種多樣。

一些消費(fèi)者認(rèn)為這是特斯拉基于成本控制，最大化讓利給消費(fèi)者的積極舉措，為他們帶來(lái)了更多實(shí)惠。

但也有部分消費(fèi)者表示不滿(mǎn)，認(rèn)為剛買(mǎi)不久就降價(jià)，感覺(jué)自己“被割韭菜”。

從專(zhuān)業(yè)分析來(lái)看，特斯拉再降價(jià)主要有以下原因：一是動(dòng)力電池原材料價(jià)格下降，制造成本降低；二是歐洲市場(chǎng)產(chǎn)能提升，上海超級(jí)工廠出口壓力減小，急需擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量。

特斯拉今年已進(jìn)行多輪調(diào)價(jià)，有漲有跌。其降價(jià)行為對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，讓其他車(chē)企感到焦慮。對(duì)于是否跟風(fēng)降價(jià)，一些車(chē)企陷入兩難，因?yàn)樘厮估幸?guī)模效應(yīng)和成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，而其他車(chē)企若盲目跟進(jìn)，可能會(huì)損害品牌、壓縮利潤(rùn)且未帶來(lái)增量。

特斯拉能持續(xù)降價(jià)，核心在于成本控制。其零部件國(guó)產(chǎn)化、工廠自動(dòng)化程度高等因素帶來(lái)了成本優(yōu)勢(shì)。例如，Model Y 標(biāo)續(xù)版采用成本較低的磷酸鐵鋰電池，國(guó)產(chǎn)化率提高也降低了成本。

總體而言，特斯拉再降價(jià)引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和討論，消費(fèi)者和車(chē)企的態(tài)度各有不同，但特斯拉的降價(jià)策略仍在持續(xù)影響著汽車(chē)市場(chǎng)。