Toyota豐田在新能源領(lǐng)域?qū)嵤┤轿浑妱?dòng)化戰(zhàn)略，純電、混動(dòng)、燃料電池車型多線并行發(fā)展。豐田混動(dòng)技術(shù)成熟，以HEV為代表的電動(dòng)化車輛銷量可觀，其混合動(dòng)力方案為其他技術(shù)架構(gòu)打基礎(chǔ)。純電領(lǐng)域，其布局加速，合作開(kāi)發(fā)車型、改進(jìn)平臺(tái)。在燃料電池方面，研發(fā)多年且有量產(chǎn)車型。此外，還重視在全球的市場(chǎng)布局與合作，通過(guò)多方攜手推動(dòng)新能源汽車發(fā)展 。

在混動(dòng)領(lǐng)域，豐田計(jì)劃將大部分燃油車型逐步轉(zhuǎn)型為純混合動(dòng)力車型。像2026年豐田RAV 4換代升級(jí)時(shí)，極有可能在北美市場(chǎng)放棄純汽油版車型。而2025款凱美瑞就已不見(jiàn)純?nèi)加桶姹镜嫩櫽??；谛缕脚_(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的首款混合動(dòng)力車很可能是插混版卡羅拉，將于2026年在中國(guó)上市、2027年在美國(guó)上市。豐田還持續(xù)對(duì)混合動(dòng)力車型關(guān)鍵部件進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的混動(dòng)體驗(yàn)。

在純電領(lǐng)域，豐田發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，積極與多方合作以確保電池供應(yīng)穩(wěn)定。比如未來(lái)幾年對(duì)研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施投資1.5萬(wàn)億日元，十年內(nèi)投入90億美元建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠?；谛缕脚_(tái)打造更多車型，還計(jì)劃將固態(tài)電池用于量產(chǎn)車，并將于未來(lái)一年內(nèi)推出“bZ3C”和“鉑智3X”兩款車型，2030年前將電池產(chǎn)能提升10%，達(dá)到2億千瓦時(shí)以上。此外，2026年前推出10款新電動(dòng)汽車車型，并將電動(dòng)汽車全球銷量提高到每年150萬(wàn)輛。

在燃料電池方面，豐田投入大量精力進(jìn)行研發(fā)，致力于提高燃料電池堆功率密度和耐久性、降低成本。積極與能源企業(yè)合作推動(dòng)加氫站建設(shè)，為燃料電池汽車的普及清掃障礙。它從1992年開(kāi)始鉆研氫能技術(shù)，2014年全球上市銷售第一代MIRAI，2020年上市銷售第二代MIRAI，今年還計(jì)劃年末首批進(jìn)口限量50臺(tái)第二代MIRAI在中國(guó)銷售，續(xù)航里程可達(dá)850公里。

從上述可見(jiàn)，豐田新能源戰(zhàn)略涵蓋混動(dòng)、純電、燃料電池等多個(gè)領(lǐng)域 ，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)，還是車型布局，亦或是全球市場(chǎng)拓展，都在穩(wěn)步推進(jìn)，旨在從多個(gè)維度打造可持續(xù)的新能源發(fā)展藍(lán)圖，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求 。