在冬季，2萬(wàn)左右的新能源電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航通常會(huì)降低20% - 30%。這主要是因?yàn)榈蜏叵码姵刂械碾娊庖鹤冋吵?，?nèi)阻增加，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，電池的可用容量和放電功率因而下降，續(xù)航里程自然縮短。不過(guò)值得慶幸的是，氣溫回升時(shí)電池性能會(huì)恢復(fù)正常。這一情況在眾多新能源汽車(chē)上普遍存在，車(chē)主們?cè)诙拘熊?chē)時(shí)要格外留意續(xù)航的變化。

當(dāng)冬季氣溫下降，即便是價(jià)格在2萬(wàn)左右的新能源電動(dòng)汽車(chē)，其續(xù)航能力所受影響也是較為明顯的。若是氣溫低至 -10 度，電池容量甚至可能會(huì)直接下降至原本的一半 。在這種極端低溫環(huán)境下，電池內(nèi)電解液粘度大幅提升，內(nèi)阻顯著增加，鋰離子工作速度變得極為緩慢，電解質(zhì)移動(dòng)如同蝸牛爬行。

這一系列變化對(duì)電池的充放電性能產(chǎn)生極大影響。就好比一條原本順暢的河流，因?yàn)榈蜏囟饾u結(jié)冰，水流速度變慢甚至停滯，電池的能量輸出也就受到嚴(yán)重阻礙，續(xù)航里程也就大幅縮水。

但車(chē)主們也不用過(guò)于焦慮，盡管冬季帶來(lái)了挑戰(zhàn)，可還是有不少維護(hù)電池續(xù)航的方法。在充電時(shí)，盡量選擇室內(nèi)環(huán)境，盡可能在白天陽(yáng)光明媚時(shí)進(jìn)行充電。充電過(guò)程中，遵循盡量滿充滿放的原則，長(zhǎng)期不用的話，每月進(jìn)行一次健康充電或充滿電后用到 50%。

同時(shí)，日常駕駛也需要一些竅門(mén)。駕駛時(shí)盡量勻速行駛，避免急剎車(chē)或急加速，讓車(chē)輛的能耗保持穩(wěn)定。空調(diào)系統(tǒng)的使用也有講究，將暖風(fēng)風(fēng)速調(diào)低，多開(kāi)啟車(chē)內(nèi)循環(huán)或間歇性開(kāi)啟，減少因使用空調(diào)帶來(lái)的電量消耗。此外，定期檢查胎壓，保持輪胎處于良好狀態(tài)，對(duì)于續(xù)航也有一定幫助。

總之，冬季對(duì) 2 萬(wàn)左右新能源電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航確有影響，但通過(guò)科學(xué)合理的保養(yǎng)措施與駕駛習(xí)慣，也能在一定程度上緩解續(xù)航壓力，讓出行更加順暢。