哈弗H6不同版本懸掛系統(tǒng)參數(shù)有別，常見的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙橫臂獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低，僅一根L型控制臂。雙橫臂獨(dú)立懸架是雙叉臂的簡化版，可抑制過彎側(cè)傾。多連桿獨(dú)立懸架則能讓車輪更好貼合地面，提升舒適性與操控性。這些懸掛系統(tǒng)共同助力哈弗H6擁有不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。

前麥弗遜獨(dú)立懸架方面，其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得哈弗H6在車頭空間布局上更為緊湊合理。這種懸架只有一根L型控制臂，簡潔的構(gòu)造不僅降低了生產(chǎn)成本，而且占用空間小，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置十分有利。在應(yīng)對(duì)日常道路的顛簸時(shí)，麥弗遜獨(dú)立懸架能夠迅速做出反應(yīng)，有效過濾掉路面的震動(dòng)，讓駕駛者和乘客感受到平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。

后雙橫臂獨(dú)立懸架，作為雙叉臂獨(dú)立懸架的簡化版，有著突出的優(yōu)勢。它的下控制臂造型特殊，一個(gè)整體需兼顧橫向與縱向定位職責(zé)。這種設(shè)計(jì)能在車輛過彎時(shí)，提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，抑制車身側(cè)傾，提升過彎速度和極限，讓駕駛過程更具信心。而且哈弗H6將轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁制材質(zhì)，有效減輕簧下質(zhì)量，間接提升操控性。

至于部分版本采用的后多連桿獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜精密。多根連桿相互協(xié)作，能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車輪更好地貼合地面。在通過起伏較大的路面或者高速行駛時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架能極大提升車輛的舒適性和穩(wěn)定性，減少車身的晃動(dòng)和顛簸。

總之，哈弗H6多樣的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，是為了滿足不同消費(fèi)者的需求。無論是追求操控性能，還是注重舒適駕乘體驗(yàn)，都能在哈弗H6的懸掛系統(tǒng)中找到相應(yīng)的優(yōu)勢。這些精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，也讓哈弗H6在市場上保持著強(qiáng)勁的競爭力 。