長(zhǎng)城哈弗 H6 升級(jí)版的懸掛舒適性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

在日常行駛中，十分穩(wěn)健。高速變道和快速過(guò)彎時(shí)，底盤側(cè)向支撐給力，車身姿態(tài)穩(wěn)健，緊急制動(dòng)時(shí)車頭點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，底盤基礎(chǔ)素質(zhì)高。

不過(guò)，通過(guò)減速帶等常規(guī)顛簸時(shí)，底盤過(guò)濾動(dòng)作稍顯生硬，顛簸較為直接。

第三代哈弗 H6 采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，軸距拉長(zhǎng)到 2738mm，是同級(jí)別最長(zhǎng)軸距。這一底盤結(jié)構(gòu)也是目前行業(yè)內(nèi)的主流配置。

與第二代哈弗 H6 相比，其日常行駛的舒適度差距不大。而第三代哈弗 H6 的后懸架采用多連桿式，類似于 H7 的后懸架，相比老款有明顯優(yōu)化。

此外，哈弗 H6 升級(jí)版在空間、性價(jià)比等方面也有出色表現(xiàn)。比如空間寬敞，能滿足一家人使用，后備箱空間大。

在駕駛感受方面，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身，起步時(shí)有點(diǎn)肉，速度到 40 以上提速明顯。

在油耗方面，因沒(méi)過(guò)首保，目前平均油耗 10.6，高速路油耗基本在 8 個(gè)左右，城市路油耗偏高。

舒適性方面，城市路小減速帶無(wú)明顯顛簸，鄉(xiāng)村路坑洼路面懸掛系統(tǒng)讓乘客感覺(jué)較舒適，但隔音效果有待改進(jìn)，胎噪稍大。