牧馬人全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)各有千秋，無(wú)法簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更好。全時(shí)四驅(qū)始終讓四個(gè)車輪聯(lián)動(dòng)，日常行駛操控性佳，越野時(shí)速度與通過(guò)能力出色，在公路行駛和輕度越野場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)明顯；分時(shí)四驅(qū)可手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，越野時(shí)通過(guò)牙嵌式差速鎖剛性鎖止，扭矩分配合理，純粹越野性能強(qiáng)?？傊?，若常穿梭城市偶爾越野，可選全時(shí)四驅(qū)；若癡迷挑戰(zhàn)復(fù)雜越野路況，分時(shí)四驅(qū)更合適 。

具體而言，全時(shí)四驅(qū)的牧馬人在結(jié)構(gòu)上更為復(fù)雜，無(wú)論何時(shí)四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力。它配備的開(kāi)放式和中央差速器，能讓動(dòng)力均勻分配到各個(gè)車輪，賦予車輛良好的循跡性與穩(wěn)定性。在日常城市駕駛中，全時(shí)四驅(qū)能提供更好的操控質(zhì)感，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)的濕滑路面等情況也更加從容。即便是偶爾進(jìn)行越野活動(dòng)，它在保持一定速度的同時(shí)，也能擁有不錯(cuò)的通過(guò)能力。然而，由于始終處于四驅(qū)狀態(tài)，其油耗相對(duì)較高，并且在高強(qiáng)度越野時(shí)，中央差速器無(wú)法百分百鎖止，會(huì)在一定程度上影響越野性能。

分時(shí)四驅(qū)的牧馬人，在常規(guī)駕駛狀態(tài)下只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪工作，經(jīng)濟(jì)性較好。當(dāng)遇到惡劣越野路況時(shí)，駕駛者可手動(dòng)切換到四驅(qū)模式。此時(shí)，通過(guò)牙嵌式差速鎖剛性鎖止，能讓扭矩合理分配到各個(gè)車輪，使車輛擁有強(qiáng)大的越野通過(guò)能力。但在正常路面開(kāi)啟四驅(qū)模式時(shí)，由于輪速差較大，車輛轉(zhuǎn)彎等操控會(huì)變得不順暢，而且長(zhǎng)期在公路行駛使用四驅(qū)模式，對(duì)車輛零部件的磨損也相對(duì)較大。

綜上所述，全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)適用于不同需求。全時(shí)四驅(qū)更偏向于綜合實(shí)用性和日常駕駛體驗(yàn)，分時(shí)四驅(qū)則是為極致越野愛(ài)好者量身打造。選擇時(shí)關(guān)鍵在于結(jié)合自身的使用場(chǎng)景與駕駛偏好，只有這樣才能讓牧馬人發(fā)揮出最佳性能。