根據(jù)工作原理，變速箱主要分為手動(dòng)變速箱、機(jī)械式自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、自動(dòng)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱這幾類。手動(dòng)變速箱靠駕駛員手動(dòng)操作換擋，能帶來純粹操控樂趣；機(jī)械式自動(dòng)變速箱類似手動(dòng)變速箱卻可自動(dòng)換擋；雙離合變速箱雙離合器控制不同檔位，換擋快且燃油效率高；自動(dòng)變速箱通過復(fù)雜系統(tǒng)自動(dòng)換擋；無(wú)級(jí)變速箱則以特殊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，帶來平滑駕駛感受。

手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸構(gòu)成，在駕駛過程中，駕駛員需親自操作離合器與換擋桿，通過不同的齒輪組合來實(shí)現(xiàn)變速變矩。這種變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修成本低，還能讓駕駛員充分體驗(yàn)操控車輛的樂趣，可缺點(diǎn)也明顯，頻繁換擋在擁堵路況下會(huì)讓駕駛員疲憊不堪。

機(jī)械式自動(dòng)變速箱在構(gòu)造上和手動(dòng)變速箱有相似之處，內(nèi)部同樣有齒輪和液力器 。不過它升級(jí)了換擋方式，駕駛員只需將檔位桿置于D檔，車輛就能自動(dòng)完成換擋動(dòng)作，駕駛操作更為簡(jiǎn)便，兼顧了手動(dòng)變速箱的部分特性與自動(dòng)變速箱的便利性。

雙離合變速箱創(chuàng)新性地采用雙離合器設(shè)計(jì)，兩個(gè)離合器分工明確，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)使得它在換擋過程中能實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度，動(dòng)力輸出幾乎沒有間斷，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，讓車輛在高效運(yùn)行的同時(shí)節(jié)省燃油。

自動(dòng)變速箱是個(gè)“技術(shù)控”，它依靠液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)協(xié)同工作。通過液力傳遞和巧妙的齒輪組合來實(shí)現(xiàn)變速變矩，能夠根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)變化，自動(dòng)選擇合適的檔位，極大地降低了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

無(wú)級(jí)變速箱采用鋼帶或鏈條連接兩個(gè)可變直徑的傳動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化，也就是無(wú)級(jí)變速。駕駛裝配這種變速箱的車輛時(shí)，加速過程無(wú)比平滑，車內(nèi)人員幾乎感受不到換擋的頓挫，同時(shí)還能提高燃油效率。但它的成本相對(duì)較高，并且在應(yīng)對(duì)大扭矩時(shí)略顯力不從心。

總之，每種變速箱都有其獨(dú)特的工作原理和優(yōu)缺點(diǎn)，消費(fèi)者可以結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算，在購(gòu)車時(shí)做出最適合自己的選擇。