比亞迪海豚使用不同充電樁充滿電度數(shù)并不相同。這主要是因為實際充電時存在能量損耗，能量轉(zhuǎn)換效率通常在85%至95%之間，不同充電樁的轉(zhuǎn)換效率有差異，會使最終充滿電度數(shù)不同。此外，海豚不同版本車型電池容量本身就不同，在30.7千瓦時至44.9千瓦時之間，不同充電樁對不同車型的適配情況也有別，所以最終充滿電的度數(shù)自然不會一樣 。

具體來看，像301km版本的海豚，其電池容量為30.7千瓦時，理論上充滿需要30.7度電，但實際由于能量損耗等，消耗電量會略高。若使用轉(zhuǎn)換效率較高的充電樁，可能額外損耗的電量較少；而若充電樁轉(zhuǎn)換效率低，那么最終充滿電的度數(shù)就會比效率高的充電樁多一些。同理，405km版本電池容量為44.9千瓦時，不同充電樁下充滿電度數(shù)也會因上述原因而不同。

不同類型的充電樁功率也有差異，這也會影響到最終充滿電度數(shù)。比如直流快充，301km版本最大支持40KW充電功率，405km版本支持最大60KW充電功率?？焖俪潆娺^程中，電流較大，能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)更多，損耗也可能更大，相較于慢充充電樁，最終充滿電的度數(shù)會有所不同。而且在公共充電站，充電樁的使用情況、新舊程度等，都會導(dǎo)致其實際轉(zhuǎn)換效率出現(xiàn)波動。較新的、維護良好的充電樁，能量轉(zhuǎn)換效率可能更接近理想值；而老舊的充電樁可能因設(shè)備老化等問題，導(dǎo)致能量損耗增加，使得充滿電的度數(shù)變多。

綜上所述，比亞迪海豚使用不同充電樁充滿電度數(shù)受能量轉(zhuǎn)換效率、車型電池容量以及充電樁功率、狀態(tài)等多種因素影響。在實際使用中，這些因素相互交織，共同造成了最終充滿電度數(shù)的差異 。