比亞迪海豚不同版本充滿電度數(shù)不一樣。比亞迪海豚目前有多種版本，以續(xù)航來(lái)分有 301km 版和 405km 版，301km 版電池容量為 30.7 千瓦時(shí)，充滿電大約需 30.7 度；405km 版電池容量是 44.9 千瓦時(shí)，充滿電約需 44.9 度。另外，實(shí)際充電因能量損耗等因素，消耗電量會(huì)略高于標(biāo)稱容量。不同版本的電池容量差異，使得充滿電所需度數(shù)不同 。

從車型版本來(lái)看，活力版的比亞迪海豚，電池容量處于30.7kwh ，在理想狀態(tài)下充電度數(shù)為30.7度，不過(guò)現(xiàn)實(shí)中由于能量的損失，實(shí)際充電度數(shù)大約為32度；而騎士版的電池容量為44.9kwh ，理想充電度數(shù)是44.9度，考慮到不可避免的能量損失，實(shí)際充電度數(shù)大概在46度左右。這種差異，體現(xiàn)了不同版本在續(xù)航能力及能源儲(chǔ)備上的不同定位。

除了上述常見(jiàn)版本的差異，充電過(guò)程中的多種因素也會(huì)對(duì)實(shí)際耗電量產(chǎn)生影響。能量轉(zhuǎn)換效率通常在85%至95%之間，這意味著即使電池容量確定，最終充入電池的電量和從充電設(shè)備獲取的電量存在一定比例關(guān)系。而且，充電功率、充電時(shí)間以及充電設(shè)備效率等，都像是一個(gè)個(gè)“小齒輪”，共同影響著最終的充電耗電量。比如，充電設(shè)備效率較低時(shí)，為了達(dá)到電池容量充滿的目標(biāo)，就需要更多的電量輸入。

綜上所述，比亞迪海豚不同版本因電池容量的不同，充滿電度數(shù)存在明顯差異。而且在實(shí)際充電過(guò)程中，又受到多種復(fù)雜因素的影響，使得最終的充電耗電量存在變數(shù)。這些因素綜合起來(lái)，構(gòu)成了我們?cè)跒楹ｋ喑潆姇r(shí)需要了解的知識(shí)體系，以便更好地掌握車輛的充電情況 。